Alstom , junto con Elta Systems y su spin-off de movilidad inteligente NIART, han realizado con éxito pruebas del Sistema de Detección de Obstáculos (ODS) en Oosterhout, cerca de la ciudad de Breda, en los Países Bajos. Estas pruebas, realizadas con el gestor holandés de infraestructuras ProRail y el operador ferroviario de mercancías Lineas, han demostrado que el ODS instalado a bordo de la locomotora es capaz de detectar obstáculos a una distancia de hasta 1.000 metros en cualquier condición meteorológica y de visibilidad (diurna y nocturna). Puede funcionar como un sistema de asistencia al conductor, así como un sistema totalmente automatizado en conjunción con el componente AutoPilot de Alstom. Estas pruebas se realizaron durante las pruebas ATO en curso con trenes de maniobras en el nivel 4 de automatización del GdA.
"Gracias a la experiencia de ODS y NIART, la locomotora es capaz de detectar tanto obstáculos grandes, como un coche, como otros más pequeños, como un conejo o un ser humano, tanto de día como de noche", afirma Abel Poelaert, Director de Clientes de Alstom Benelux. "Las pruebas que realizamos nos ayudaron a resolver con éxito algunos pequeños problemas. Los resultados son muy alentadores y emocionantes".
El ODS de NIART es un sistema de percepción basado en un innovador radar digital de alta resolución fusionado con electroóptica multiespectral respaldado por potentes algoritmos de aprendizaje clásico y automático para detectar y clasificar obstáculos en la ruta del tren a 1.000 metros de distancia, en todas las condiciones meteorológicas y de visibilidad. El sistema es una solución de a bordo completa y autónoma capaz de proporcionar al conductor de la locomotora una alerta temprana e información procesable para garantizar la seguridad y la fiabilidad de la ruta, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.
La novedad es el radar, que escanea el camino hasta 200 veces por segundo y utiliza técnicas de imagen de alta resolución para analizar la escena y detectar obstáculos a más de un kilómetro de distancia, incluso cuando la visibilidad del conductor y de los sistemas ópticos es reducida. La experiencia de Elta Systems en técnicas de imagen utilizadas en sistemas terrestres y espaciales se traslada al mundo del automóvil para resolver uno de los principales retos de la automatización ferroviaria: el funcionamiento fiable en todas las condiciones meteorológicas.
La siguiente fase del proyecto piloto en los Países Bajos, que se llevará a cabo en las próximas semanas, consistirá en probar el SAD en combinación con ATO. El objetivo final es disponer de una locomotora de maniobras que circule completamente sola, para integrar plenamente el SAD con los sistemas ATO y, por tanto, permitir el funcionamiento GOA3-4 de los futuros trenes autónomos. Estas próximas fases de prueba se llevarán a cabo antes de que finalice el verano.
