El caso se refiere a los acopladores de vagones de mercancías y a su tratamiento en los movimientos ferroviarios transfronterizos. Greenbrier sostiene que la resolución de la CBP modifica la forma en que se clasifican los vagones y sus componentes cuando circulan por el sistema de intercambio norteamericano.
Greenbrier afirma que los vagones han funcionado durante décadas como equipos de transporte móviles que se desplazan entre transportistas y cruzan fronteras en el marco de las obligaciones de los transportistas públicos. Señaló que esta decisión podría aumentar los costes normativos de las operaciones ferroviarias transfronterizas y afectar al transporte de mercancías dentro de América del Norte.
Greenbrier afirmó que ha actuado de conformidad con las prácticas de transporte establecidas, la legislación aplicable y las directrices de las autoridades. La empresa no especificó en su comunicado qué medidas operativas o financieras inmediatas podría adoptar en respuesta a la decisión de la CBP.
El fabricante con sede en Oregón ha declarado que seguirá cooperando con la CBP y otras agencias mientras trata de defender su posición jurídica. Greenbrier diseña, fabrica y comercializa vagones de mercancías en Norteamérica, Europa y Brasil, y ofrece servicios de ruedas, repuestos, mantenimiento, modernización, alquiler y gestión de flotas. Cuenta con una flota en alquiler de aproximadamente 16 800 vagones, procedentes en su mayoría de sus propias instalaciones de fabricación.
