El Grupo Deutsche Bahn (Grupo DB) registró un EBIT ajustado de -677 millones de euros en el primer semestre de 2024, lo que refleja importantes retos operativos. La pérdida neta del grupo después de impuestos alcanzó los 1.200 millones de euros, un aumento considerable respecto a la pérdida de 71 millones de euros registrada en el mismo periodo del año anterior.
El negocio principal del Grupo DB, el Sistema Ferroviario Integrado -que incluye la movilidad, el transporte de mercancías por ferrocarril y la infraestructura ferroviaria- experimentó una importante pérdida de explotación de 1.200 millones de euros, un marcado descenso respecto a la pérdida de 339 millones de euros del primer semestre de 2023. Los ingresos del Grupo cayeron un 3%, hasta 22.300 millones de euros.
Frente a estos retos, el Grupo DB aumentó sus inversiones en la red y los servicios ferroviarios, con el apoyo de una mayor financiación pública. Los gastos netos de capital aumentaron un 35% hasta los 4.000 millones de euros, mientras que los gastos brutos de capital alcanzaron los 7.300 millones de euros, un 18% más. A pesar de las pérdidas, el Grupo DB aspira a mejorar su EBIT en el Sistema Ferroviario Integrado en unos 2.000 millones de euros en 2024, apoyándose en parte en las nuevas ayudas del Gobierno para el mantenimiento de la infraestructura.
La filial de logística del Grupo DB, DB Schenker, siguió contribuyendo positivamente con un beneficio de explotación de 520 millones de euros, pero no fue suficiente para compensar las pérdidas del negocio principal.
La unidad de transporte ferroviario del Grupo DB, DB Cargo, transportó unos 93 millones de toneladas de mercancías, un 10,2% menos, y registró unas pérdidas de explotación de 261 millones de euros.
La infraestructura de la red ferroviaria, propensa a fallos, los altos niveles de construcción y la disminución de la puntualidad (62,7% en el servicio de larga distancia) afectaron significativamente al rendimiento y los ingresos. Los kilómetros-tren de larga distancia cayeron un 1,8%, hasta 548 millones de kilómetros-tren. DB Fernverkehr registró un descenso del 6% en el número de pasajeros y del 3,6% en el volumen vendido, lo que se tradujo en unas pérdidas de explotación de 232 millones de euros.
DB Regio se benefició del Germany-Ticket, con un aumento del número de pasajeros del 6% y un incremento del volumen ferroviario vendido superior al 17%. Los ingresos aumentaron en 283 millones de euros, hasta 5.000 millones, aunque la unidad registró una ligera pérdida de explotación de 66 millones.
De cara al futuro, el Grupo DB tiene previsto centrarse en la modernización de la línea Riedbahn entre Fráncfort del Meno y Mannheim, primer proyecto de un plan más amplio de transformación de la red alemana. El grupo espera que los gastos de capital sigan aumentando, con unos gastos brutos de capital previstos para todo el año de unos 21.000 millones de euros y unos gastos netos de capital de aproximadamente 11.000 millones de euros. A pesar del difícil primer semestre, el Grupo DB mantiene su previsión de un beneficio de explotación de alrededor de 1.000 millones de euros para el año, dependiendo de las condiciones operativas y de la financiación del Gobierno.
