El Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) dictó una norma que afecta significativamente al sector del transporte ferroviario e intermodal en la Unión Europea (UE).
La práctica del cabotaje, por la que las empresas de transporte de un país de la UE operan dentro de otro, se enfrenta a una normativa estricta, sobre todo en el transporte por carretera, que limita las operaciones a tres viajes nacionales en un plazo de siete días. Sin embargo, el sector del transporte intermodal, que combina distintos métodos de transporte como el ferrocarril y la carretera, se rige por normas distintas cuando se trata del transporte de contenedores.
Anteriormente, el sector se enfrentaba a la incertidumbre de si el movimiento de contenedores vacíos hacia o desde puntos de carga o descarga en escenarios de transporte combinado entraba dentro de las restricciones de cabotaje, lo que provocaba multas a las empresas, ya que el Gobierno alemán consideraba tales movimientos como cabotaje.
La sentencia del TJCE aclara que tanto el transporte de contenedores vacíos como cargados, como parte de las operaciones intermodales, están exentos de las normas de cabotaje. Esta decisión, según informa el bufete de abogados Tigges, supone un alivio significativo y proporciona una seguridad jurídica muy necesaria para el sector del transporte ferroviario e intermodal. Se alinea con los esfuerzos de la Comisión Europea para reducir las restricciones de cabotaje, facilitando una red de transporte más eficiente y sin fisuras en toda la UE. Esta decisión supone un gran paso adelante para el sector, ya que garantiza unas operaciones más fluidas y contribuye al crecimiento y la eficiencia generales del transporte intermodal.
