El descenso fue sólo ligeramente menos grave que la contracción del 14,67% observada durante el segundo trimestre de 2020, cuando los cierres de COVID-19 alcanzaron su punto máximo. El último descenso se produce tras una contracción del 6,46% en el último trimestre de 2022, lo que indica una tendencia negativa consecutiva para el transporte combinado.
El sector europeo del transporte combinado se encuentra atrapado en una "tormenta perfecta" resultante de una combinación de graves problemas de puntualidad en el transporte de mercancías por ferrocarril, escasez de capacidad en los surcos ferroviarios, precios de la electricidad de tracción persistentemente elevados, huelgas de gran repercusión en Francia y Alemania, ralentización del crecimiento económico y abundancia de capacidad disponible de los transportistas de larga distancia por carretera, facilitada por la reducción de los precios de los combustibles fósiles.
En respuesta a estos problemas, la Unión Internacional de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR) ha propuesto varias soluciones viables que se inscriben en el marco normativo vigente. Estas propuestas se presentaron durante la reunión inaugural del Foro del Espacio Ferroviario Europeo Único (SERAF), una plataforma de reciente creación facilitada por la Comisión Europea para fomentar la colaboración y la productividad en el sector ferroviario europeo.
Además, el sector intermodal aboga activamente por que los Estados miembros utilicen la caja de herramientas de energía eléctrica de la Comisión, que permite una intervención inmediata para abordar los retos que se plantean. Al mismo tiempo, se está debatiendo la reestructuración del mercado europeo de la electricidad, con especial atención a completar esta transformación.
Para demostrar su apoyo, el legislador europeo puede iniciar ajustes progresivos del marco normativo relativo a los impuestos especiales sobre los combustibles fósiles, revisar el Reglamento RTE-T y acelerar la aplicación del Reglamento sobre la información electrónica del transporte de mercancías mediante la adopción de reglamentos de aplicación. Se espera que la Comisión Europea exprese sus preferencias a través del próximo Paquete de medidas ecológicas para el transporte de mercancías, cuya publicación está prevista para el 11 de julio de este año.
