El corredor rápido es una importante infraestructura digital construida a lo largo de los 1.000 km de línea ferroviaria entre el puerto de Gioia Tauro, en el sur de Italia, y el Interporto de Bolonia. Se trata de un hito estratégico que refuerza la posición de liderazgo del puerto calabrés en Italia y en el Mediterráneo, permitiendo la llegada rápida y controlada de las mercancías a su destino. En la explotación del corredor participan operadores de primer orden. El gestor del corredor es Medlog Italia, propiedad del grupo MSC de Gianluigi Aponte, uno de los líderes mundiales del transporte marítimo de contenedores. Medlog Italia recurre a dos empresas ferroviarias: Medway Italia, que es la compañía ferroviaria del grupo MSC, y Ferrotramviaria.
Gracias al uso de corredores rápidos es posible transferir las mercancías de países no pertenecientes a la UE directamente al centro intermodal de Bolonia, donde se llevarán a cabo los trámites de despacho de aduanas, y se evitarán los posibles retrasos debidos a la congestión de los muelles portuarios durante el despacho de aduanas.
Gioia Tauro es un acuerdo especialmente relevante porque es el primer corredor rápido que afecta a un puerto del Sur y es el más largo activado hasta ahora. Actualmente hay 22 corredores rápidos en funcionamiento en Italia, 15 ferroviarios y 7 por carretera, que cubren una red de más de 5000 kilómetros y manejan unos 20000 contenedores al año. Todos están situados en las regiones septentrionales, y ahora se añade el puerto de Calabria.
La pasarela ferroviaria de Gioia Tauro fue construida por la Autoridad del Sistema Portuario de los Mares Tirreno Meridional y Jónico, que la diseñó, construyó y probó. Construida en sólo cuatro años, con un coste de 19 millones de euros, ocupa una superficie de 325.000 metros cuadrados, la longitud total de las nuevas vías es de 3.825 metros y las barras de 825 metros cada una, lo que permite lanzar convoyes con una longitud de 750 metros.
Conectada a los nudos intermodales de Nola, Bari, Bolonia y Padua, gestiona nueve pares de trenes diarios entre llegadas y salidas. En los seis primeros meses de este año, se registraron 423 trenes, con una previsión de 900 trenes a finales de año. Se trata de un resultado importante que determinará, mediante convocatoria pública, la identificación del operador único de maniobras.
Según el calendario previsto, el número de trenes que llegan y salen del puerto de Gioia Tauro debería aumentar aún más en 2023, lo que reforzará el papel del puerto calabrés de plataforma de transbordo a centro intermodal, en línea con la política del Gobierno de promover el transporte de mercancías de forma más sostenible.
