Como informó RAILMARKET.com hace un par de semanas, la comisión de presupuestos del Bundestag alemán aprobó el presupuesto de transportes, criticado por la Alianza Pro-Rail por su infrafinanciación.
La situación es casi la misma ahora. Tras la aprobación del gobierno federal, su volumen sigue siendo bajo, según Pro-Rail Alliance:
"Al igual que el primero, representa una continuación del "no cambio" en la política de transportes", se queja el Director Ejecutivo Dirk Flege. El presupuesto "ni siquiera basta para compensar el aumento de los costes de construcción de la infraestructura ferroviaria", y el anunciado giro en el transporte "sigue sin vislumbrarse", prosigue:
"Al igual que los gobiernos anteriores, la coalición se centra en la construcción de nuevas carreteras y descuida las futuras inversiones en la infraestructura ferroviaria. El año que viene se dispondrá de 3.860 millones de euros para la nueva construcción y ampliación de carreteras federales, casi el doble que para la ampliación de capacidad de la red ferroviaria, para la que se han presupuestado 2.000 millones de euros con cargo al plan de demanda ferroviaria."
En relación con la decisión del gabinete, la Alianza Pro Ferrocarril señaló el fuerte aumento de la demanda de transporte de mercancías por ferrocarril y el auge del transporte de pasajeros provocado por el billete de 9 euros. "El proyecto de presupuesto frena la demanda en el ámbito de las infraestructuras. Cuestiones clave para el futuro, como la digitalización y la electrificación de la red ferroviaria, siguen languideciendo en la planificación financiera del Gobierno federal", afirma el director gerente de Pro-Rail Alliance.
Según esta organización sin ánimo de lucro, al menos es positivo que haya un aumento a 75 millones de euros para pequeños proyectos de construcción en la red ferroviaria, que pueden ayudar rápidamente a aliviar los cuellos de botella (más 56 millones de euros en comparación con el plan de 2022). Tras la decisión del gabinete, la Alianza Pro Ferrocarril espera ahora nuevas mejoras del proyecto de presupuesto en el trámite parlamentario, así como para el futuro Fondo para el Clima y la Transformación (KTF), que sustituirá al actual Fondo para la Energía y el Clima.
