Este proyecto lo lleva a cabo ÖBB Rail Cargo Group por encargo de la empresa Katzenberger. En concreto, se trata del transporte de tubbings, es decir, segmentos prefabricados de hormigón (cáscaras exteriores) que se utilizan para rigidizar la construcción de túneles. Para transportar los segmentos se utilizan vagones planos especiales. Los vagones se cargan con 5 pilas de 13 toneladas cada una de las piezas de hormigón de 5 metros de largo y casi 2 metros de ancho. Por eso fueron necesarios dispositivos especiales de carga en forma de soportes en forma de silla de montar integrados en un bastidor de acero. Entre las capas hay soportes de madera especialmente fabricados. Para ello se utiliza una grúa pórtico.
El transporte fluido de los segmentos requiere un intenso trabajo de preparación para que todo funcione a la perfección durante el proceso de carga y al fijar los componentes. Además, se trata de transportes justo a tiempo, lo que plantea un reto adicional. En la expedición, los vagones deben estar siempre preparados para la carga los miércoles y jueves, debido a la limitación de la infraestructura y de los recursos de personal. Además, ÖBB Rail Cargo Group, como socio logístico de transporte de extremo a extremo, también es responsable del transbordo y del transporte en camión de los segmentos. Esto significa que el proyecto se gestiona desde la solicitud de reserva hasta la entrega en la ubicación final, desde la primera hasta la última milla.
"Nos adjudicaron el contrato para la producción de los segmentos. El transporte respetuoso con el medio ambiente, a ser posible de un único proveedor, fue fundamental para nosotros desde el principio. Los elementos se fabrican en nuestra planta de piezas prefabricadas de hormigón de Jenbach y están destinados a la renovación del túnel de la autopista de Kerenzerberg, en Filzbach, en el cantón suizo de Glaris. El tramo de autopista de la A3 está entrado en años y necesitaba ser rehabilitado. Nos alegramos de haber podido contar con un socio logístico extremadamente fiable y competente para el transporte en el grupo ÖBB Rail Cargo", afirma Stefan Kizlink, gerente de Katzenberger.
"Estamos muy orgullosos de que nuestro socio desde hace muchos años, Katzenberger GmbH, también confíe en la experiencia de ÖBB Rail Cargo Group para este gran proyecto. Como proveedor líder de logística ferroviaria multimodal en Europa, aunamos las sinergias del ferrocarril y la carretera, con un claro enfoque en el ferrocarril sostenible. No hay límites para el tipo de mercancías. El transporte de segmentos del Tirol a Suiza es un ejemplo perfecto de extremo a extremo. La carga en los vagones de piso bajo se realiza directamente en la fábrica con una grúa pórtico. Tras el transporte de larga distancia por ferrocarril, la última milla se realiza en camión directamente hasta la obra. Todo está organizado por el ÖBB Rail Cargo Group a partir de una única fuente. Tanto la economía como el clima se benefician de estas soluciones completas", afirma Gottfried Eymer, miembro de la junta directiva de ÖBB Rail Cargo Group.
Los preparativos comenzaron ya en la primavera de 2020 y el 7 de abril de 2021 se cargaron los primeros segmentos en Jenbach para su transporte a Weesen (Suiza). Los transportes se completarán a principios de 2023. En total, el tren sale ahora una vez a la semana con 20 vagones cargados desde la estación de Jenbach, en el Tirol, en dirección a Suiza. Con un volumen total de pedidos de unas 60.000 toneladas transportadas a Suiza por ferrocarril de forma sostenible y respetuosa con el medio ambiente, también se beneficia la población tirolesa, plagada de tráfico, ya que en total esto supone unos 4.100 viajes menos en camión (incluidos los viajes en vacío) transportados por carretera.
