El plan decenal pretende garantizar la finalización de las obras de infraestructura en los plazos previstos; dar prioridad al transporte colectivo multimodal frente al transporte privado; duplicar el transporte ferroviario de mercancías con respecto a 2019; hacer que las infraestructuras ferroviarias y viarias sean más sostenibles, accesibles, eficazmente integradas y resilientes, ampliando la red para reducir la brecha entre el norte y el sur del país; aumentar el nivel de autonomía energética del Grupo mediante fuentes renovables y contribuir a la transición ecológica también en este ámbito.
Para aprovechar plenamente el potencial de todas las empresas del Grupo y contribuir de forma decisiva al desarrollo sostenible del país, que ya está viviendo acontecimientos extraordinarios como la pandemia y los conflictos internacionales, surgió la necesidad de redefinir la gobernanza y revisar la estructura organizativa en cuatro polos de negocio, cada uno con objetivos estratégicos claros: "Infraestructuras", "Pasajeros", "Logística" y "Urbano".
La nueva organización pretende reforzar las sinergias de todas las empresas que operan en el Grupo y aumentar su eficacia, también en términos de planificación y diseño. El panorama internacional y las tensiones geopolíticas tras el aumento de la inflación, los efectos de la pandemia y los del cambio climático en las infraestructuras, todo ello combinado con la conciencia del papel que el transporte, la logística y las infraestructuras pueden desempeñar en el desarrollo sostenible del país, también han contribuido a dar forma a la nueva reorganización corporativa.
Los factores facilitadores del Plan Industrial 2022-2031, que son clave para su aplicación, son la innovación, la digitalización, la conectividad y el desarrollo de las personas del Grupo.
Se presta especial atención a la transición ecológica, con actividades de mejora de la eficiencia y reducción del consumo combinadas con nuevas iniciativas de aprovechamiento de activos mediante la instalación de plantas de producción de electricidad a partir de fuentes renovables, para garantizar la cobertura de al menos el 40% de las necesidades del Grupo.
En el ámbito internacional, el Grupo FS quiere asegurarse el control exclusivo del negocio, con el objetivo de generar más valor en los países en los que ya está presente: Francia, España, Alemania, Grecia, Países Bajos y Reino Unido. Fuera de Europa, Ferrovie dello Stato también tiene previsto exportar conocimientos técnicos integrados a través de asociaciones.
Se espera que los ingresos del Grupo FS en 2031 crezcan hasta unos 22.500 millones de euros y el EBITDA hasta los 3.900 millones de euros, con una tasa media de crecimiento anual (CAGR) durante el periodo del plan del 6,9% y el 8,2%, respectivamente.
