El tren Matterhorn Gotthard Bahn(MGBahn) ha puesto en servicio una unidad múltiple construida por Stadler con un sistema de frenado de nuevo desarrollo en el tramo de cremallera entre Andermatt y Göschenen.
El sistema de frenado, desarrollado conjuntamente por MGBahn y Stadler, se presenta con el nombre de "v+". Su diseño cumple los requisitos técnicos en materia de distancias de frenado, al tiempo que permite un descenso más rápido en tramos de cremallera empinados. Según las empresas, el sistema de frenado ha sido autorizado por la Oficina Federal de Transportes suiza y cofinanciado con ayudas federales.
Stadler adaptó al proyecto una de sus unidades múltiples de piso bajo ORION. El nuevo perfil de velocidad permite reducir en 4 minutos la duración del trayecto en el corto enlace Andermatt-Göschenen, que actualmente se realiza con un horario de 15 minutos. Como resultado, el operador puede ahora prestar un servicio de media hora en la ruta con un solo vehículo, reduciendo así las necesidades de flota en este tramo.
En la actualidad, el tiempo ganado se utiliza para estabilizar las conexiones y mantener los topes operativos. La implantación forma parte de una iniciativa de MGBahn para modificar el material rodante y optimizar las operaciones regionales en terreno montañoso.
Tras la puesta en servicio del prototipo, el operador tiene previsto reequipar 11 unidades ORION existentes con el mismo sistema. La próxima serie de 25 nuevas unidades múltiples ORION, cuya entrega está prevista a partir de 2026, también se entregará con el sistema v+ preinstalado.
MGBahn y Stadler plantearon el proyecto como una respuesta técnica a las limitaciones operativas en pendientes pronunciadas, con posibles implicaciones para otras operaciones ferroviarias de cremallera. El sistema de frenado está diseñado para su uso en ferrocarriles de cremallera y puede ser aplicable a futuros pedidos que impliquen configuraciones similares.
