RM: ¿Cuál fue el principal impulso que impulsó el desarrollo de la limpieza en seco y cuánto tiempo tardó en desarrollarse?
Lukas Rieger, Arideon: El principal impulso para el desarrollo de la limpieza en seco fue nuestro deseo de ofrecer a los clientes una solución que, además de ahorrar agua, permitiera un mantenimiento más flexible de los vehículos. Nos dimos cuenta de que muchos clientes no tenían fácil acceso a pistas de lavado ni agua suficiente, lo que a menudo dificultaba el mantenimiento regular. Por eso quisimos desarrollar un método que permitiera lavar los vehículos en cualquier lugar, sin necesidad de una fuente de agua permanente. El proceso de desarrollo duró aproximadamente dos años. Empezamos probando distintas mezclas químicas ecológicas y, poco a poco, desarrollamos una tecnología que cumplía nuestros requisitos de eficacia, respeto del medio ambiente y calidad de limpieza.ideon
RM: ¿Qué ventajas específicas ofrece la limpieza en seco frente a los métodos tradicionales de limpieza de trenes?
Lukas Rieger, Arideon: La limpieza en seco ofrece varias ventajas. La principal es la ausencia de agua, lo que protege especialmente el medio ambiente, y también permite realizar la limpieza en cualquier lugar, sin necesidad de un lavadero ni de conexión a la red de suministro de agua. Otra ventaja es la rapidez y la delicadeza con la superficie de los vehículos: la limpieza en seco es menos agresiva que el lavado a máquina, al tiempo que protege la pintura de los trenes, que puede resultar dañada por los métodos tradicionales. Además, podemos ofrecer el encerado de la carrocería después del lavado de los coches, lo que proporciona una protección hidrófoba y una menor susceptibilidad a la contaminación posterior.
RM: ¿Para qué más puede utilizarse este método?
Lukas Rieger, Arideon: Este método de limpieza nos proporciona una flexibilidad total, por lo que es posible utilizar la misma tecnología en otros vehículos, como autobuses, camiones y cualquier otro tipo de unidad de transporte. Como ejemplo, operamos una línea de lavado para Marius Pedersen, una de las mayores empresas del sector de la gestión de residuos, en la que, además de lavar la carrocería en sí, también realizamos un lavado completo del interior del vehículo, concretamente para camiones de basura, del motor y de toda la carrocería, incluidas las piezas móviles internas. Gracias a la impresión en 3D, podemos fabricar cualquier accesorio que se necesite para el trabajo.
RM: ¿Cómo funciona el lavado en seco en condiciones extremas, como temperaturas muy bajas o en una zona con acceso limitado al agua?
Lukas Rieger, Arideon: Hemos diseñado la limpieza en seco para que funcione incluso en condiciones difíciles. La química especial que hemos desarrollado es eficaz incluso a temperaturas bajas cercanas a cero. Esto significa que podemos llevar a cabo el proceso de limpieza incluso en los meses de invierno, cuando el lavado tradicional suele ser problemático. Esto nos permite limpiar trenes incluso en lugares remotos o estaciones donde el agua no es fácilmente accesible. Nuestro método elimina la necesidad de una logística complicada, por lo que el lavado puede realizarse justo donde nuestro cliente lo necesita.
RM: La limpieza en seco está diseñada para ser respetuosa con el medio ambiente. Qué innovaciones ofrece en este ámbito y cómo contribuye a la protección del medio ambiente?
Lukas Rieger, Arideon: La limpieza en seco es innovadora porque no necesita agua, lo que contribuye a un importante ahorro de este preciado recurso. Nuestros productos químicos ecológicos están diseñados para ser biodegradables y minimizar el impacto ambiental negativo. Esto convierte a la limpieza en seco en la solución ideal para las empresas que quieren minimizar su huella medioambiental.
RM: Su empresa es conocida por sus otros productos en el sector del mantenimiento de vehículos ferroviarios. Cómo están evolucionando los servicios que ofrecen, por ejemplo en el ámbito de la limpieza a fondo de los interiores de los trenes?
Lukas Rieger, Arideon: Nuestra filosofía es ofrecer un cuidado integral del vehículo, por lo que innovamos y ampliamos constantemente nuestra oferta de servicios. En el ámbito de la limpieza a fondo de interiores, nos hemos centrado en la limpieza a máquina de asientos y tapicerías de tela, lo que prolonga considerablemente la vida útil de los materiales y, al mismo tiempo, mejora las condiciones higiénicas para los pasajeros. Además, ofrecemos desinfección de espacios interiores mediante ozonizadores, lo que es especialmente importante hoy en día, cuando se hace gran hincapié en la limpieza y la higiene del tráfico. Vigilamos constantemente las nuevas tecnologías y procedimientos para ofrecer a nuestros clientes las soluciones más modernas y eficaces. No obstante, siempre probamos a fondo estas innovaciones antes de introducirlas en el mercado.
RM: Una de sus especialidades es la eliminación de graffitis de los decorados de los trenes. Puede hablarnos de los métodos y tecnologías que utiliza para eliminar grafitis de forma rápida y eficaz?
Lukas Rieger, Arideon: La eliminación de graffitis es uno de nuestros servicios clave porque sabemos lo importante que es una solución rápida y eficaz. Eliminamos las pintadas en seco, sin utilizar agua, lo que evita que se generen más residuos peligrosos. Lo eliminamos tanto del interior de los trenes como de las partes exteriores de las composiciones. Utilizamos nuestros propios productos químicos, especialmente desarrollados para este fin y eficaces incluso a bajas temperaturas. En el interior, aplicamos toallitas antigraffiti, que permiten la eliminación inmediata de las pinturas una vez que el tren llega a su destino. En el exterior de las carrocerías utilizamos un producto químico especial que puede eliminar los graffitis rápidamente sin dañar la superficie ni la pintura del vagón. La rapidez es un factor clave para el éxito: nuestro objetivo es eliminar los grafitis en el segundo día de la denuncia para evitar que se coman el material.
RM: ¿Cómo ve el futuro del mantenimiento de trenes y qué otras innovaciones podemos esperar de Arideon en este ámbito?
Lukas Rieger, Arideon: Vemos el futuro del mantenimiento de trenes principalmente en la automatización y el uso de tecnologías ecológicas. En Arideon, seguimos constantemente las nuevas tendencias y trabajamos en el desarrollo de soluciones más móviles que faciliten a nuestros clientes el mantenimiento de sus vehículos sobre el terreno. En el futuro, nos gustaría invertir más en sistemas de limpieza automatizados y tecnologías que minimicen el impacto medioambiental. También tenemos previsto ampliar nuestra oferta de servicios con nuevos métodos de limpieza y mantenimiento que reflejen las necesidades de las operaciones ferroviarias modernas y las elevadas exigencias en materia de higiene y ecología. Incluidos los revestimientos protectores contra las pintadas.
RM: ¿Cómo puede responder a las necesidades y problemas específicos de sus clientes en el ámbito de la limpieza de trenes?
Lukas Rieger, Arideon: La flexibilidad y el trato individualizado con los clientes son pilares fundamentales de nuestro servicio. Entendemos que cada operación tiene sus propias necesidades y problemas específicos, y estamos preparados para responder a cualquier reto. Por ejemplo, si un cliente se enfrenta a una contaminación inesperada o a un problema repentino de mantenimiento, podemos desplegar nuestros equipos inmediatamente y ofrecer una solución rápida y eficaz, a menudo al día siguiente. Con nuestra amplia gama de servicios, que incluye líneas de lavado móviles y capacidades de limpieza a fondo, podemos adaptar nuestros procesos y tecnología para satisfacer las necesidades exactas del cliente. Si se requiere una solución completamente nueva, podemos trabajar con usted para desarrollar una tecnología o un proceso que se adapte al problema específico. De este modo, garantizamos la máxima satisfacción y minimizamos el tiempo de inactividad en las operaciones de nuestros clientes. Y nuestros servicios adquieren un valor añadido adicional, que estaremos encantados de ofrecer a todos los demás clientes.
