SYSTRA y Zöllner han desarrollado un nuevo Sistema Automático de Alerta en Vía (ATWS) para mejorar la seguridad en las líneas ferroviarias. El sistema responde a las limitadas soluciones existentes con vigías que requieren importantes recursos humanos y son difíciles de movilizar a cualquier hora del día. Como los trabajos de mantenimiento y regeneración suelen realizarse de noche debido a la densidad y el ritmo del tráfico diurno, su funcionamiento también resulta caro.
El nuevo sistema automático de alerta sonora y audiovisual está diseñado para ofrecer una solución más sencilla y eficaz que los sistemas existentes. Puede desplegarse en cualquier línea equipada con ERTMS Nivel 2 en todo el mundo. Su utilización no requiere ninguna modificación de las estaciones y sistemas de señalización existentes, ni cableado, ni la instalación de equipos de detección sobre el terreno antes de las operaciones. Son posibles varios modos de alerta en función del tipo de intervención y de las necesidades de los lugares de mantenimiento: vía con tráfico, vía contigua.
También se espera que el nuevo sistema aporte una serie de importantes beneficios a los administradores de infraestructuras ferroviarias. En general, su uso debería mejorar la seguridad y las condiciones de trabajo de los agentes. Una ventaja significativa es la facilitación de los trabajos de mantenimiento cerca de las vías y la inspección de las mismas, así como la reducción del coste de los trabajos de mantenimiento, que podrán realizarse sin interrumpir las operaciones ferroviarias.
En Francia, el proyecto ARGOS, cuyo objetivo es desplegar estaciones de señalización de nueva generación, permitirá extender esta solución de alerta a las líneas convencionales. La viabilidad del concepto quedó demostrada por una POC (Proof of Concept) realizada en colaboración con MESEA en la línea de alta velocidad atlántica del sur de Europa entre Tours y Burdeos.
