En noviembre de 2025, el operador firmó un contrato por cinco trenes diesel de coches múltiples. Este pedido incluye tres unidades Alstom LINT41 de dos coches y dos trenes TALENT de tres coches. Estos vehículos están destinados principalmente a servicios en la Gran Polonia y las voivodías de Lubusz, incluidas rutas como Kostrzyn-Krzyż vía Gorzów Wielkopolski y Krzyż-Piła-Chojnice.
Está previsto que los primeros trenes LINT41 de este lote entren en servicio en el segundo semestre de 2026 y que los vehículos TALENT lo hagan unos seis meses después. Antes de su despliegue, todos los trenes se someterán a inspecciones, reparaciones y adaptaciones técnicas a los requisitos operativos polacos, incluida la sustitución de componentes desgastados y modificaciones de los sistemas de a bordo. Los trabajos de preparación ya están en marcha, con la entrega de los primeros vehículos LINT41 en las instalaciones del proveedor en Paterek.
Cada uno de estos trenes está diseñado para transportar a más de 200 pasajeros, de los cuales al menos 120 sentados. Entre los equipamientos previstos a bordo figuran aire acondicionado, sistemas de información a los pasajeros, videovigilancia, espacios para bicicletas y equipos de accesibilidad como rampas de embarque, zonas para sillas de ruedas y aseos adaptados con cambiadores para bebés.
9 unidades LINT27 de un solo coche para Warmia-Masuria
A esta compra le siguió, en diciembre de 2025, otro acuerdo relativo a nueve trenes múltiples diésel LINT27 de un solo coche adquiridos en el mercado alemán. Estos vehículos están destinados principalmente a las líneas no electrificadas del noreste de Polonia, donde la tracción diésel sigue siendo esencial para los servicios regionales. La entrega de los trenes está prevista para enero de 2026 en el centro de mantenimiento de POLREGIOen Olsztyn, inaugurado a principios de año.
Los trenes LINT27 se someterán a revisiones, inspecciones y adaptaciones técnicas en las instalaciones de Olsztyn. Los trabajos previstos incluyen la adaptación al Sistema Europeo de Control de Trenes y otras modificaciones necesarias para su funcionamiento en la red ferroviaria polaca. Cada vehículo ofrece unas 60 plazas y puede funcionar en tracción múltiple para ajustar la capacidad. La entrada en servicio está prevista para finales de 2026.
En conjunto, los dos contratos cubren 14 trenes diésel y reflejan el interés actual de POLREGIO por mantener y ampliar los servicios en las rutas sin electrificar. Junto a estas adquisiciones diésel, el operador también está llevando a cabo proyectos de material rodante eléctrico para regiones como Małopolska (donde recientemente se han puesto en circulación unidades 14We adquiridas a Cargounit con los colores distintivos de POLREGIO), o Świętokrzyskie, donde se han encargado nuevas UME PESA.
