El 29 de septiembre de 2025, HŽ Passenger Transport puso oficialmente en servicio el primer tren a batería de Croacia. El tren fue fabricado por KONČAR - Vehículos Eléctricos.
Una vez que la instalación de Split Predgrađe esté operativa -prevista para mediados de diciembre-, la unidad comenzará a prestar servicio en la línea Split-Kaštel Stari-Split.
Esta unidad de baterías es el segundo vehículo entregado en el marco del proyecto. El primero, un tren de baterías eléctricas, funciona desde mayo de 2025 en la ruta Zagreb-Bjelovar-Zagreb. El programa más amplio incluye la instalación de seis estaciones de carga en Bjelovar, Virovitica, Osijek, Varaždin, Pula y Split.
El tren batería es una unidad de dos coches y piso bajo con 113 asientos y 114 plazas de pie. Incluye una zona designada para bicicletas, aseos adaptados para usuarios de sillas de ruedas y rampas para mejorar la accesibilidad. El interior está equipado con videovigilancia, anuncios visuales y sonoros, pantallas de información y Wi-Fi. El tren está diseñado para una velocidad máxima de 120 km/h y una autonomía aproximada de 200 kilómetros con una sola carga. Las baterías se recargan exclusivamente en estaciones específicas, con tiempos de carga de hasta 30 minutos.
HŽ Passenger Transport opera actualmente 68 trenes nuevos, 40 de los cuales se entregaron en los últimos cuatro años. La empresa tiene previsto ampliar su flota con 21 unidades adicionales, entre trenes diésel, de batería e híbridos. Está previsto que dos unidades diésel entren en servicio a finales de 2025, seguidas de seis trenes híbridos en 2026 para el corredor Zagreb-Split.
El proyecto forma parte de un esfuerzo más amplio de modernización del sistema ferroviario croata. Las mejoras de las infraestructuras incluyen la línea Dugo Selo-Novska, valorada en más de 600 millones de euros, y la próxima finalización del tramo fronterizo entre Zagreb y Hungría, que completará la remodelación de ese corredor.
