CZ Loko ha completado la modernización de catorce locomotoras de la serie 742 para České dráhy (ČD), entregándolas casi un año antes de lo previsto. El contrato, por valor de casi 27,5 millones de euros, preveía inicialmente la finalización del último vehículo en noviembre de 2024.
Esta modernización acelerada resultó esencial para mantener la economía del proyecto, especialmente tras el estallido de la guerra en Ucrania, que interrumpió las cadenas de suministro y provocó un aumento de los costes de los componentes. Esta rápida finalización ha permitido a ČD utilizar los vehículos antes de lo previsto.
Un reto importante durante la modernización fue la interrupción inesperada del sistema EBICAB por parte de Alstom, lo que obligó a cambiar al sistema AURIGA del fabricante español CAF. Este cambio hizo necesaria una revisión completa de los procesos de integración y prueba de estas locomotoras, que ahora están totalmente equipadas para su explotación comercial con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) en la red ferroviaria checa.
La modernización integral de la serie 742 en el EffiShunter 1000M, como parte de la Estrategia 2030 de ČD, tiene como objetivo renovar una parte significativa de su flota de vehículos. Jiří Ješeta, miembro del consejo de administración y subdirector general de transporte de pasajeros de ČD, destacó la capacidad de CZ Loko para cumplir este contrato en condiciones externas difíciles sin alterar el precio original.
Las locomotoras modernizadas se utilizarán para servicios de tracción independientes en corredores equipados con ETCS, y su plena explotación bajo su supervisión comenzará en redes ferroviarias seleccionadas a partir de enero de 2025. La modernización en EffiShunters 1000M amplía la vida útil de las locomotoras, originarias de ČKD y fechadas entre 1977 y 1988, mejorando significativamente el confort, la seguridad, la simplicidad de mantenimiento y reduciendo las emisiones. Ahora están equipadas con monitorización y diagnóstico en línea, junto con una nueva generación de equipos de tracción y auxiliares. Sólo el tren de rodaje y el bastidor principal siguen siendo originales, ambos sometidos a importantes reparaciones y modificaciones. Las locomotoras tienen un motor de combustión de 1000 kW, que permite una velocidad máxima de 100 km/h.
CZ Loko ha emprendido previamente un proyecto de modernización similar para ČD Cargo, modernizando 50 locomotoras de la misma serie entre 2018 y 2022, con 25 adicionales cuya entrega está prevista para finales de 2024. También está en marcha la modernización de 20 locomotoras para la eslovaca ZSSK CARGO (con 10 locomotoras ya fabricadas). El mismo tipo de locomotora también es utilizado por CER Cargo, Rail Cargo Carrier u ODOS.
