CZ LOKO produce actualmente cinco EffiShunters 1000 para Trainpoint Norway y nueve más para Railcare AB. Además de estos dos pedidos, la empresa anunció en su boletín de empresa que ha contratado al menos 20 locomotoras más en Suecia y que hay más en negociación para los años 2025 a 2028.
Estas locomotoras diésel de cabina alta se encuentran actualmente en proceso de homologación para circular por la red ferroviaria sueca, que debería finalizar en el primer trimestre de 2024. CZ LOKO espera replicar en el territorio sueco el éxito de este tipo de locomotoras que ha experimentado en Italia.
Debido a entregas tardías o incompletas, el fabricante cambió su proveedor de ETCS de Alstom a CAF, lo que también se aplicará a las EffiShunters 1000 fabricadas en 2024. Además de a Suecia, la empresa entregará estas locomotoras a Chequia, Eslovaquia, Hungría y Rumanía en 2024.
DualShunter 2000: un nuevo buque insignia
Además de la profunda modernización de las locomotoras más antiguas, CZ LOKO pretende aumentar la cuota de locomotoras de nueva construcción en el futuro. Y, como cualquier otro fabricante de material rodante en Europa, apuesta por los híbridos.
La nueva locomotora insignia, la DualShunter 2000, es una locomotora de cabina alta eléctrica de corriente continua (2,2 MW) y diésel (895 kW). Su principal mercado es Italia, dondeMercitalia encargó dos locomotoras (+2 en opción). Pero hay más. La empresa ha firmado o está negociando más de 10 locomotoras DualShunter 2000 en Italia, que pronto se homologarán para su explotación en este país.
El nuevo objetivo de este tipo de locomotora es el segundo gran mercado europeo de corriente continua: Polonia. CZ LOKO pretende homologar esta locomotora también en Polonia (y Chequia). Al mismo tiempo, está desarrollando la versión de CA de la DualShunter, que debería entrar en los mercados de Europa central y occidental en torno a 2027.
