Además de desvelar sus unidades múltiples FLIRT H2 propulsadas por hidrógeno para el transporte de pasajeros estadounidense, Stadler expondrá otros vehículos, como el tren FLIRT alimentado por batería que ha batido el récord mundial, el modelo EURO9000, que es la locomotora híbrida más potente de Europa, y el tranvía TINA de nueva generación. Además, los visitantes del stand de Stadler en InnoTrans 2022 obtendrán una visión completa de las soluciones innovadoras de la empresa en los campos de la construcción de vehículos ferroviarios, el servicio y la tecnología de señalización.
Algunos ejemplos de vehículos nuevos
Las unidades múltiples FLIRT H2 para la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino (SBCTA) son el primer tren de pasajeros propulsado por hidrógeno de EE.UU. y contribuyen decisivamente a llevar la tecnología ferroviaria de emisiones cero a este país. Las unidades múltiples FLIRT H2 están destinadas al servicio de pasajeros del proyecto Redlands Passenger Rail en California. El Redlands Passenger Rail Project es un enlace de 14 kilómetros entre Redlands y la estación de Metrolink de San Bernardino. El vehículo FLIRT H2 consta de dos vagones y una sección central denominada "PowerPack". En ella se encuentran las pilas de combustible y los depósitos de hidrógeno. En el "PowerPack", el hidrógeno se convierte en corriente eléctrica, que se almacena en una batería de tracción. La batería suministra energía al sistema de propulsión del vehículo, al sistema de climatización y a otras instalaciones de confort. En esta configuración, el tren también puede recuperar energía cinética al frenar, de modo que ésta también puede reutilizarse para impulsar el tren. El tren tiene capacidad para 108 pasajeros y ofrece mucho espacio adicional para ir de pie. Puede alcanzar una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.
El tren FLIRT de Stadler, con dos vagones alimentados por baterías, es la primera unidad múltiple producida en serie para la primera red ferroviaria descarbonizada y no electrificada de Alemania. Diseñado para rutas no electrificadas o sólo parcialmente electrificadas, el vehículo FLIRT alimentado por baterías es extremadamente versátil. Las baterías pueden cargarse mientras el tren circula bajo líneas aéreas de contacto, así como en paradas electrificadas. La carga también es posible con dispositivos de precalentamiento UIC normalizados. Además, la energía cinética se recupera durante el frenado. Esto significa que esta última generación de vehículos de batería puede utilizarse de forma mucho más flexible que los trenes de batería tradicionales que han caracterizado las operaciones ferroviarias durante generaciones. Durante una prueba en vía, Stadler batió el récord mundial de 224 kilómetros recorridos en funcionamiento con batería con el prototipo FLIRT a batería. Las unidades múltiples, de 46 metros de longitud, disponen de 124 asientos, así como de dos zonas multifuncionales espaciosas y totalmente accesibles para sillas de ruedas, cochecitos de niños y bicicletas. Los vehículos regionales, totalmente climatizados y sin escalones, disponen de amplios y luminosos compartimentos para pasajeros y están equipados con un aseo accesible para sillas de ruedas. 55 unidades múltiples FLIRT eléctricas de batería se incluyen en el pedido que Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH) adjudicó a Stadler en 2019 como parte de la primera licitación de tecnología abierta jamás organizada en Alemania para vehículos de tracción con tecnologías de propulsión alternativas.
HEAG Mobilo GmbH encargó a Stadler 14 tranvías del último modelo T INA en enero de 2020 y ejerció la opción de compra de otros 11 vehículos en 2021. TINA es el acrónimo alemán de "tracción total integrada de piso bajo". Por primera vez, esta tracción integrada permite adoptar un concepto interior completamente nuevo, sin escalones ni cajas de asiento por encima de las tracciones, ofreciendo a los pasajeros niveles de confort desconocidos hasta ahora. Con una longitud de 43 metros, el vehículo unidireccional de cinco coches ofrece espacio para 272 pasajeros, con asientos para 101 de ellos. El habitáculo optimizado permite un acceso sin restricciones a los asientos desde todas las puertas del vehículo. Las grandes ventanas panorámicas proporcionan una visión clara y, junto con el alto techo, crean una sensación de amplitud. El tranvía está totalmente equipado con modernos sistemas de climatización que utilizan el refrigerante natural CO2. Esto significa que tienen el menor potencial posible de agotamiento de la capa de ozono, así como el menor potencial de calentamiento global. Un sistema de asistencia al conductor con reconocimiento de señales de tráfico aumenta también la seguridad del transporte del vehículo. Los nuevos tranvías empezarán a prestar servicio de pasajeros en otoño de 2023.
Stadler presenta en InnoTrans 2022 el modelo EURO9000, la locomotora más reciente e innovadora para el transporte ferroviario de mercancías en Europa. Las locomotoras de seis ejes cumplen la normativa TSI y se han encargado con configuraciones multisistema para Alemania, Austria, Suiza, Italia, Países Bajos y Bélgica (15 kV + 25 kV CA y 1,5 kV + 3 kV CC). Los vehículos están destinados a utilizarse en los principales corredores ferroviarios europeos y están equipados de serie con ETCS y un sistema de control remoto por radio. El diseño modular del vehículo EURO9000 permite instalar conjuntamente hasta tres sistemas de propulsión diferentes: propulsión eléctrica, propulsión diésel con dos motores de 950 kW de bajo consumo y baterías que permiten un funcionamiento respetuoso con el medio ambiente en rutas no electrificadas. Gracias a un rango de potencia de hasta 9 MW y una extraordinaria fuerza de tracción de hasta 500 kN, será posible operar con una sola locomotora en muchas situaciones que actualmente requieren dos locomotoras estándar. Como resultado, los operadores ferroviarios se beneficiarán de una mayor carga útil y menores costes de tracción. La EURO9000 es versátil, económica y respetuosa con el medio ambiente, ya que combina eficiencia energética, rendimiento y fiabilidad, lo que se traduce en unos costes de ciclo de vida óptimos y en un aumento de la rentabilidad a largo plazo de las operaciones ferroviarias. ELP es el primer cliente de Stadler que opta por el nuevo modelo EURO9000. ELP ha encargado 30 locomotoras eléctricas EURO9000 a Stadler desde mayo de 2019. Los vehículos forman parte de un acuerdo marco entre Stadler y ELP para al menos 100 locomotoras y son alquilados por ELP a empresas de transporte ferroviario de mercancías de varios países. La locomotora expuesta será operada por el operador de transporte de mercancías holandés Rail Force One, la primera empresa ferroviaria en arrendar el vehículo EURO9000 de ELP.
El operador ferroviario británico Transport for Wales encargó a Stadler 35 unidades múltiples FLIRT en enero de 2019. De ellos, 24 trenes tienen tracción trimodal y pueden funcionar de forma totalmente eléctrica bajo líneas aéreas de contacto, eléctricamente mediante batería o en modo híbrido con tracción diésel. La propulsión diésel solo está prevista para un uso excepcional; el funcionamiento habitual debe ser totalmente eléctrico. La flota de vehículos trimodales FLIRT consta de 7 trenes de tres vagones y 17 de cuatro vagones. Los vehículos cumplen las últimas normas ETI y han sido diseñados específicamente para satisfacer los requisitos de Transport for Wales y de la infraestructura local. El diseño de piso bajo permite el acceso a nivel en todas las puertas, lo que facilita y agiliza la subida y bajada de los pasajeros. Los asientos de diseño ergonómico aumentan la comodidad de los pasajeros y todos están equipados con una toma de corriente. Todos los trenes están equipados con aire acondicionado, zonas de almacenamiento para sillas de ruedas, cochecitos y bicicletas, así como sistemas de información a los pasajeros y Wi-Fi. Los primeros vehículos trimodales FLIRT están realizando viajes de prueba y está previsto que empiecen a prestar servicio antes de finales de año.
