La iaf, que se celebra del 31 de mayo al 2 de junio, está considerada la mayor feria mundial de maquinaria para la construcción de vías, así como de equipos y elementos constructivos para la construcción y el mantenimiento de infraestructuras ferroviarias.
La Asociación de Ingenieros Ferroviarios Alemanes (VDEI), organizadora de la iaf, da la bienvenida como país invitado a Polonia, que estará representada en la feria por una delegación de alto rango. La designación de Polonia como país invitado se debe a las buenas relaciones que tradicionalmente han existido entre la asociación de ingenieros polacos SITK y la VDEI. "Nos complace especialmente que Polonia esté representada en la feria a pesar de la tensa situación", afirma el Dr. Thomas Mainka, Presidente del VDEI. El país anfitrión presenta en su stand la infraestructura ferroviaria polaca, en enorme auge desde hace años.
Una de las empresas polacas que se presentan en Münster es KZN Bieżanów Group, que exhibe en la feria su sistema integral de transporte y descarga de desvíos ferroviarios, cuyo núcleo son los vagones SWITCHER (modelos TILT, PLUS y FLAT), que se complementan con un conjunto de pórticos PWP suministrados por el socio francés Geismar. La combinación compatible de ambos productos permite una manipulación segura y eficaz del transporte, la carga y descarga, y la colocación precisa de los desvíos ferroviarios premontados en su lugar de destino, manteniendo al mismo tiempo la máxima calidad inicial de estas estructuras clave de la vía.
El organizador de la iaf, VDEI Service GmbH, informa de que el registro de visitantes es un 15 % inferior al de la última feria de hace cinco años. No obstante, esta cifra puede considerarse buena dada la pandemia de Corona. La Feria, que se celebra regularmente cada cuatro años en Münster, tuvo que aplazarse un año debido a la pandemia.
En tiempos de cambio climático y de crecientes demandas políticas y sociales, el sector de la construcción ferroviaria se ha convertido en un motor de innovación. La megatendencia es una mayor digitalización y automatización para utilizar los escasos recursos de forma eficiente y ofrecer tecnologías de construcción de vías respetuosas con el medio ambiente y con bajas emisiones. Ya hay cada vez más soluciones en las que el uso de la inteligencia artificial apoya significativamente el análisis y el uso de los enormes flujos de datos generados. El mantenimiento predictivo no solo beneficia a la infraestructura ferroviaria, sino también a las máquinas y vehículos que circulan por las vías.
