Govia Thameslink Railway (GTR) pasó a ser de titularidad pública el 31 de mayo de 2026, con lo que Thameslink, Southern, Great Northern y Gatwick Express pasaron a formar parte de DfT Operator Limited. GTR es el mayor operador ferroviario de Gran Bretaña y realiza aproximadamente uno de cada seis viajes de pasajeros en tren.
La transferencia otorga al Gobierno del Reino Unido el control de las principales empresas ferroviarias que prestan servicio al núcleo de Thameslink, la línea principal de Brighton, gran parte de la red de cercanías del sudeste y las conexiones ferroviarias con el aeropuerto de Gatwick. Además, traslada uno de los contratos de explotación más complejos del país a la misma estructura de propiedad pública que ya se utiliza para LNER, Northern, Southeastern, TransPennine Express, South Western Railway, Greater Anglia, c2c y West Midlands Trains.
El programa inicial de GTR se centra en la capacidad, la disponibilidad del personal y la solidez del servicio. Está previsto que los servicios de Gatwick Express entre Londres Victoria y el aeropuerto de Gatwick se dupliquen a partir de diciembre, mientras que a partir de este verano se pondrán en marcha servicios adicionales a primera hora de la mañana los sábados y los lunes.
La empresa tiene previsto contratar a 75 conductores más para Thameslink y Great Northern este año, además de otros 40 conductores para Southern y Gatwick Express. El objetivo de esta ampliación de plantilla es reducir las cancelaciones relacionadas con la disponibilidad de personal de a bordo.
Se prevé instalar un sistema de señalización secundario entre Farringdon y Blackfriars en el tramo principal de Thameslink, uno de los tramos más sensibles desde el punto de vista operativo de la red. El Ministerio de Transporte calcula que el sistema podría evitar más de 1.000 cancelaciones al año.
El programa también incluye la incorporación de 110 agentes de «Travel Safe», un refuerzo de las medidas de protección de ingresos y la renovación de los aseos de los trenes de Thameslink. Se renovará el revestimiento interior de los aseos en dos trenes a la semana, y está previsto que más de la mitad de la flota haya completado las obras a finales de 2026.
GTR es el quinto operador en pasar a ser de titularidad pública en virtud de la Ley de Servicios Ferroviarios de Pasajeros (Titularidad Pública). Está previsto que Chiltern Railways le siga el 20 de septiembre de 2026, y Great Western Railway, el 13 de diciembre de 2026.
