Adif y Adif Alta Velocidad han publicado una propuesta de oferta marco de capacidad para tres nuevos corredores de viajeros como parte de la siguiente fase de la liberalización ferroviaria en España.
La propuesta se ha compartido con los operadores antes de su inclusión oficial en las Declaraciones sobre la Red 2026 de Adif y Adif AV. El objetivo es recabar opiniones antes de su aprobación definitiva e integración en el marco ferroviario nacional. Se espera que el Real Decreto que acompañará a la actualización de la Declaración sobre la Red formalice el calendario y las condiciones de acceso, incluidas las disposiciones relativas a los acuerdos marco a largo plazo entre los administradores de infraestructuras y los operadores.
La asignación diaria de trayectos propuesta incluye:
- 32 franjas ferroviarias para el corredor Madrid-Galicia
· 24 for Madrid–Asturias/Cantabria
· 16 for Madrid–Cádiz/Huelva
Se prevé que la capacidad esté disponible para su explotación a partir de 2026, y que el proceso de acuerdo marco concluya a finales de 2027. El regulador español de la competencia, la CNMC, supervisará el proceso.
Esta segunda fase de liberalización se basa en la apertura inicial del mercado completada en 2020, que afectó a los corredores de alta velocidad que unen Madrid con Barcelona, la Comunidad Valenciana, Sevilla y Málaga. Ese proceso anterior dio lugar a tres acuerdos marco con operadores actualmente en servicio.
La nueva oferta de Adif forma parte de un esfuerzo más amplio por ampliar el uso de la red y hacer del ferrocarril una opción más viable para los viajes interurbanos en más regiones. La primera fase abarcó 15 provincias, lo que supone el 54% de la población española. La próxima fase ampliará el alcance a 13 provincias más, aumentando la cobertura a casi el 70%.
Las empresas ferroviarias tendrán la oportunidad de obtener derechos de acceso plurianuales, concebidos para apoyar la planificación de las inversiones y la estabilidad de los horarios.
