La primera unidad del nuevo tren de larga distancia "Oxygène" desarrollado por CAF ha sido presentada en el centro de mantenimiento de Villeneuve. La producción está en marcha en las instalaciones de CAF en Reichshoffen (este de Francia).
Calendario de despliegue y estructura de inversión
La flota Oxygène se introducirá gradualmente a partir de 2027. En total, se han encargado 50 trenes en el marco de dos contratos distintos: 28 unidades asignadas a las líneas París-Clermont-Ferrand y París-Limoges-Toulouse, y 22 unidades a la línea Burdeos-Marsella. La inversión total en material rodante asciende a 1.470 millones de euros, financiados por el Estado francés. Esto incluye:
- 715 millones de euros para los 28 trenes de las rutas del eje central
- 650 millones de euros para los 22 trenes del corredor sur y las instalaciones de mantenimiento asociadas
- 100 millones de euros destinados a instalaciones adicionales de mantenimiento en Île-de-France y las regiones de Clermont-Ferrand y Brive-La-Gaillarde.
CAF entregará los vehículos progresivamente hasta 2028 y 2029. Cada composición dispondrá de 420 asientos (317 en segunda clase y 103 en primera), con formaciones dobles para 840 pasajeros.
Mejora paralela de las infraestructuras
El lanzamiento de los trenes Oxygène va acompañado de una importante regeneración de la infraestructura en las rutas afectadas. SNCF Réseau y el Estado invierten conjuntamente alrededor de 2.360 millones de euros en la mejora de las líneas. Esto incluye
- 1 600 millones de euros en el eje París-Limoges-Toulouse
- 760 millones de euros para el corredor París-Clermont-Ferrand
Las obras adicionales de modernización - 385 millones de euros para el eje París-Limoges-Toulouse y 130 millones de euros para París-Clermont-Ferrand - tienen por objeto aumentar la velocidad y mejorar la compatibilidad con el nuevo material rodante. El refuerzo de la infraestructura de tracción entre Melun y Moret añade otros 26 millones de euros al presupuesto.
Características técnicas y accesibilidad
Los trenes Oxygène introducen varios sistemas a bordo y actualizaciones de diseño. Entre las principales características se incluyen:
- Acceso para usuarios de sillas de ruedas en primera y segunda clase
- Asientos ergonómicos, luces de lectura individuales, tomas de corriente y USB en todo el vehículo.
- Pantallas de información a los pasajeros en tiempo real y videovigilancia a bordo
- Espacio dedicado a las bicicletas y zona logística para el catering
- Transmisión con visión en pantalla de la cabina del conductor
- Visualización de la reserva de asiento en cada plaza
Las pruebas continuarán hasta mediados de 2026. Dos unidades comenzarán las pruebas de homologación en el segundo semestre de 2025 en la red ferroviaria nacional francesa. Las pruebas incluirán recorridos de homologación y simulaciones operativas en las rutas París-Clermont-Ferrand y París-Limoges-Toulouse. La autorización para el servicio comercial está prevista para finales de 2026 y la entrada en servicio para el primer trimestre de 2027.
