České dráhy (Ferrocarriles Checos) ha contratado al Grupo Škoda para el suministro de 15 trenes de doble batería eléctrica. Estas nuevas unidades, destinadas a la región de Moravia-Silesia, serán las primeras de su clase en el sistema ferroviario checo. El Grupo Škoda ha sido el fabricante elegido tras un proceso de licitación abierto.
Estos trenes proporcionarán soluciones de transporte más limpias y flexibles en la región. Capaces de circular tanto por vías electrificadas como no electrificadas, las nuevas unidades duales pueden tomar la energía de líneas aéreas o depender de baterías de tracción a bordo. Se espera que esta capacidad reduzca las emisiones de carbono en las rutas sin electrificar y proporcione conexiones más directas a los pasajeros.
Características y capacidades
Los nuevos trenes están diseñados para satisfacer las necesidades de los pasajeros modernos con varias características avanzadas. Cada tren será una unidad de piso bajo y dos vagones con capacidad para 150 pasajeros, incluidos asientos de primera clase. No tendrán escalones, por lo que serán accesibles para pasajeros discapacitados. Además, dispondrán de espacios para sillas de ruedas, cochecitos de niños y bicicletas, lo que garantizará su utilización por diversos grupos de pasajeros.
Los trenes están preparados para funcionar tanto en sistemas de 3 kV CC como de 25 kV 50 Hz CA, en consonancia con los proyectos de electrificación previstos en toda la región.
Impacto medioambiental y operativo
La introducción de estas unidades múltiples eléctricas de batería (BEMU) se ajusta al compromiso a largo plazo de la Región de Moravia-Silesia con la movilidad limpia. La capacidad de los trenes para funcionar con baterías permitirá servicios directos en rutas que combinan segmentos electrificados y no electrificados, reduciendo la necesidad de transbordos. Esta característica es especialmente beneficiosa para las líneas que se extienden desde Ostrava a ciudades como Krnov, Nový Jičín y Budišov nad Budišovkou, donde no hay electrificación.
La carga de las baterías de tracción puede realizarse durante la circulación por vías electrificadas o mediante frenado regenerativo en tramos no electrificados, lo que mejora la eficiencia y la sostenibilidad de las operaciones. Las rutas previstas para estos trenes incluyen:
- Ostrava - Opava - Krnov
- Ostrava - Suchdol nad Odrou - Nový Jičín (principalmente los días laborables)
- Ostrava - Budišov nad Budišovkou (durante los fines de semana)
- Ostrava - Český Těšín - Frýdek-Místek y un servicio en bucle tras la reconstrucción de la línea 323
El contrato cubre la entrega de los 15 nuevos trenes de dos coches, cada uno con capacidad para 323 pasajeros, piezas de repuesto y servicios de mantenimiento durante un máximo de 15 años. Alrededor de una cuarta parte de este importe se destina al mantenimiento y al suministro de piezas de recambio. Se espera que el Grupo Škoda entregue al menos la mitad de las unidades en los 29 meses siguientes a la firma del contrato, garantizando que al menos siete trenes estén operativos en noviembre de 2026. Este calendario respalda el acuerdo actual con la Región de Moravia-Silesia, que incluye disposiciones para posibles ampliaciones en caso necesario.
Estas unidades pueden circular hasta 160 km/h en línea catenaria y 120 km/h en modo batería, con una autonomía mínima de 80 km.
