En junio de 2023, el periódico italiano Corriere della Serra inició con un artículo una serie de rumores sobre las continuas compras de MSC en los ferrocarriles europeos. La familia de Gianluigi Aponte controla el gigante suizo que cobró ingentes cantidades en los años Covid y post-Covid. La compañía planea invertirlo en un paso más visible más allá de su dominio en los mares.
MSC mantiene presumiblemente conversaciones con FS para adquirir una participación del 49% en TX Logistik, empresa de transporte ferroviario de mercancías que recientemente se convirtió en el segundo transportista ferroviario de Alemania al adquirir Exploris (y, por tanto, HSL). Naturalmente, ambas empresas no hacen comentarios al respecto. MSC opera en el transporte interior a través del operador de transporte de mercancías por ferrocarril Medway, principalmente en España y Portugal. En los últimos años, esta actividad se ha extendido a Italia y, más al norte, hasta Bélgica, donde Medway ha anunciado este mes la compra de locomotoras Vectron. El operador cuenta con el apoyo de la marca logística de MSC, Medlog.
Pero MSC es más que una empresa de transporte de contenedores. También es un actor importante en los cruceros mundiales. Así pues, la fiebre de adquisiciones se extiende también al segmento de pasajeros. MSC también mantiene presumibles conversaciones con Global Infrastructure Fund (GIP) para adquirir una participación mayoritaria en Nuovo Trasporto Viaggiatori (Ntv), compañía ferroviaria de pasajeros de alta velocidad en Italia que opera bajo la marca Italo. GIP posee actualmente Italo a través de Gip III Global Investment.
