Los nuevos trenes Talgo circularán a una velocidad comercial máxima de 230 km/h y reforzarán la flota de Deutsche Bahn en el segundo semestre de 2024.
Micheal Peterson, director general de Deutsche Bahn para el transporte de pasajeros de larga distancia y miembro del consejo de administración, explicó: "El acceso a nivel del ICE L establece los estándares que queremos seguir a partir de ahora en los conceptos de vehículos del futuro en el transporte de larga distancia. Estamos haciendo que los viajes en tren sean aún más inclusivos y cómodos. Además del acceso a nivel, nuestros clientes también experimentarán en el ICE L el nuevo diseño interior del ICE. Un ambiente de salón sobre raíles sólo es posible viajando con Deutsche Bahn".
Los ICE L serán trenes internacionales e interoperables. Está previsto que cubran rutas nacionales en Alemania, además de conectar Alemania con los Países Bajos, Austria y la frontera suiza. Entre otras, recorrerán la ruta internacional entre Berlín y Ámsterdam, reduciendo sustancialmente el tiempo de viaje actual entre ambas ciudades.
Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz, Consejero Delegado de Talgo, ha declarado: "Estamos ante trenes de nueva generación que reforzarán la oferta de Deutsche Bahn y que forman parte de un estándar completamente nuevo establecido por el cliente más exigente del mercado ferroviario mundial. Con el nuevo ICE L se inaugura un nuevo modelo de servicio de viajeros que está llamado a convertirse en un referente en el dinámico mercado europeo."
Deutsche Bahn formalizó el primer pedido de 23 trenes de composición (1 locomotora + 17 coches de pasajeros) por valor de 550 millones de euros en 2019. Este pedido forma parte de un acuerdo marco de hasta 100 unidades. Talgo se adjudicó el contrato tras presentar la oferta más atractiva en un concurso a escala europea, imponiéndose, entre otros, al fabricante nacional Siemens.
En cuanto a las características técnicas, los trenes ICE L estarán compuestos por una locomotora multisistema (compatible con diferentes tensiones de alimentación y distintos sistemas de señalización) y 17 coches de viajeros, número que podrá adaptarse posteriormente a la demanda, gracias a la versatilidad del tren. Además de utilizarse con la locomotora Talgo, estos trenes serán compatibles con otras locomotoras, tanto eléctricas como diésel, garantizando la interoperabilidad del tren en las rutas estipuladas.
Tendrán una capacidad total de 562 plazas, de las cuales 85 serán de primera clase y 477 de segunda.
