Padre e hijo. Viven en Praga, pero ambos son grandes aficionados del equipo de fútbol de la ciudad de Olomouc. El padre nació en la región de Olomouc. Su club favorito jugaba el derbi de Moravia con el Zbrojovka Brno. Tuvieron dos horas de reserva. Pero para nada. Su tren llegó a Olomouc con cuatro horas de retraso. El partido acababa de terminar.
No eran los únicos. Cientos en ese tren y miles en otros. Sábado 6 de agosto e infierno en las vías férreas checas. El tráfico en el corredor principal de Praga a Olomouc se colapsó. El tramo reparado quedó bloqueado por tres accidentes seguidos. Los trenes sufrieron retrasos de hasta diez horas y miles de pasajeros quedaron a la espera de cualquier transporte alternativo. A partir de los datos de los transportistas, se puede estimar que unos diez mil pasajeros esperaban ese día en la frontera de Bohemia y Moravia. Otros miles, más adelante, sufrieron retrasos o perdieron sus conexiones. Además, parece que este año se han dado más casos como este.
Al ministro checo de Transportes, Martin Kupka, se le ha acabado la paciencia. En un mensaje de texto para el canal de noticias ČT24, escribió: "Estoy molesto y preocupado al mismo tiempo. Es un sinsentido total que el montaje anterior siga funcionando: inviertan lo que puedan y evaluaremos la cuantía de la inversión."
¿Y la reacción del proveedor checo de infraestructuras ferroviarias Správa železnic? "Sentimos mucho los retrasos en las carreteras, el tráfico en el tramo se restableció a las 20:42" publicaron sólo en Twitter. En sus páginas web nada. La única reacción en su web fue un comunicado que reaccionaba a la Oficina Suprema de Auditoría checa que constató que la reconstrucción de las líneas ferroviarias en la República Checa se está retrasando, y además es más cara(RAILMARKET.com informó aquí).
Sin embargo, el Ministro de Transportes no es el único que está disgustado. El opositor político y miembro del Consejo de Supervisión de Správa železnic Martin Kolovratník admitió que la situación es crítica:
"Ayer fue un infierno en el principal corredor ferroviario. Pido disculpas a todos los pasajeros por ello, sin duda. Pediré a mis colegas de la Autoridad Ferroviaria que colaboren con los transportistas para que el paso sea lo más seguro posible", declaró Kolovratník en Twitter.
Parece que Správa železnic no tiene planes de crisis en caso de un colapso similar. Cuando ocurre, los despachadores se limitan a improvisar.
Según ČT24, los problemas actuales tienen su origen en la forma en que se creó Správa železnic hace veinte años. Al principio, solo se ocupaba administrativamente de las vías y los proyectos de inversión, pero en 2008 asumió también la gestión del tráfico de České dráhy. Sin embargo, muchas cosas siguen como al principio.
El Ministro de Transportes, Martin Kupka, tiene previsto anunciar cambios en el funcionamiento de la Správa železnic a finales de agosto y septiembre.
