En 2023, el mercado mundial de nuevas locomotoras diésel y de tracción alternativa será pequeño, con un valor de unos 2 620 millones de euros. Durante muchos años, el mercado de locomotoras diésel nuevas ha estado sometido a una enorme presión por diversas razones. En países con grandes flotas, como China (electrificación de la red en rápido aumento - no habrá entregas a partir de 2019) y EE.UU. (el nuevo concepto operativo de los operadores de transporte ferroviario de mercancías permite reducir la flota - recientemente la atención se ha centrado en la modernización de las flotas existentes), las entregas de nuevas locomotoras se han desplomado.
Sin embargo, partiendo del bajo nivel actual, SCI Verkehr espera un aumento significativo del negocio de vehículos nuevos hasta los 3.970 millones de euros en 2028. Muchos tipos de locomotoras de propulsión alternativa han salido de la fase de pruebas y ganarán una cuota de mercado significativa. Las regiones sometidas a mayor presión para reducir las emisiones de las flotas son también las regiones con mayores volúmenes de vehículos nuevos: Europa y Norteamérica.
En Europa se están produciendo las últimas grandes entregas de flotas de locomotoras diésel y las locomotoras de tracción alternativa ya están impulsando el negocio de vehículos nuevos. Son sobre todo los ferrocarriles nacionales y las empresas de leasing las que están haciendo grandes inversiones en locomotoras de tracción alternativa. Al mismo tiempo, en EE.UU. se están lanzando las primeras locomotoras de batería de alto rendimiento. En combinación con las locomotoras diésel, se espera que éstas reduzcan las emisiones en el transporte de mercancías por ferrocarril. Sin embargo, en la mayoría de las regiones del mundo no se aprecia un abandono de la tracción diésel en el transporte de mercancías por ferrocarril. En muchas regiones con bajos niveles de electrificación, como Australia/Pacífico y África, los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril están optando por la tracción diesel con tecnología moderna (o más moderna). Con una tasa de electrificación mundial de sólo el 33%, la tracción independiente de la catenaria seguirá siendo esencial para el transporte de mercancías por ferrocarril en muchas regiones a largo plazo.
Entre 2019 y 2023, se entregarán en todo el mundo unas 4.100 locomotoras diésel y casi 500 locomotoras de tracción alternativa. El fabricante norteamericano Wabtec es el líder del mercado con una cuota del 28%, seguido del ruso TMH (27%). SCI Verkehr observa en la actualidad unos niveles de precios elevados en muchas regiones, impulsados por las altas tasas de inflación y unas normas de emisiones más estrictas.
