La financiación cubre la sustitución de conexiones de agujas y la instalación de nueva señalización destinada a reducir los tiempos de viaje e integrar las operaciones en la futura estructura de horarios de DB.
La medida es fruto de la coordinación entre DB InfraGO y el Estado Libre de Baviera. Según el acuerdo, DB InfraGO se encarga ahora plenamente del proceso de planificación, con el compromiso de finalizar todas las obras de la infraestructura propiedad de DB, incluida la estación de Seligenstadt, antes de 2028.
Las nuevas señales previstas permitirán una llegada más fiable de los servicios de larga distancia de Bamberg y Schweinfurt a Wurzburgo, al tiempo que facilitarán la conexión de los futuros trenes regionales de Volkach con el horario general. Una vez completadas, permitirán un servicio regional continuo entre Volkach y Wurzburgo.
El socio local del proyecto, Mainschleifenbahn-Infrastruktur-Gesellschaft (MIG), sigue siendo responsable de la planificación y ejecución de las obras de la línea de Volkach. Una vez aprobada la planificación de la variante de Prosselsheim, se esperan nuevos avances en los tramos restantes.
Según los planes actuales de la Compañía de Ferrocarriles de Baviera (BEG), la ruta está incluida en la red operativa del sur de Turingia y Baja Franconia. La fecha prevista para la puesta en marcha del servicio regular es diciembre de 2028, con trenes directos cada hora entre Würzburg y Volkach. Para los tramos entre Würzburg, Rottendorf y Seligenstadt, está previsto un servicio de media hora.
La MIG se constituyó en 2021 con accionistas que incluían los distritos de Kitzingen y Würzburg, la ciudad de Volkach y los municipios de Markt Eisenheim y Prosselsheim. La Asociación Mainschleifenbahn sigue operando servicios turísticos de ferrobús en la ruta y mantiene la infraestructura como ferrocarril no estatal.
