Andrii Miroshnikov comenzó explicando que el bloqueo de los puertos marítimos del Mar Negro y el Mar de Azov había provocado el desvío de los flujos de carga de exportación hacia los pasos fronterizos ferroviarios occidentales. En la actualidad, JSC "Ferrocarriles Ucranianos " explota 13 pasos fronterizos ferroviarios con países de la UE y Moldavia:
- con la República de Polonia - 4 pasos fronterizos (Yahodyn - Dorohusk; Izov - Hrubieszow; Rawa Ruska - Werchrata; Mostyska-2 - Medyka)
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con Rumanía - 3 pasos fronterizos (Vadul-Siret - Dornesti; Diakove - Halmeu; Reni - Giurgiulesti)
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con la República Eslovaca - 2 pasos fronterizos (Chop - Cierna nad Tisou; Uzhgorod - Matevci)
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con Hungría - 2 pasos fronterizos (Chop - Zahony; Batiove - Eperjeske)
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con Moldavia - 2 pasos fronterizos (Sokyriany - Ocnita; Mohyliv-Podilskyi - Valcinet)
La capacidad total de los pasos fronterizos ferroviarios es de 220.000 toneladas de carga al día, o 6,6 millones de toneladas al mes. Sin embargo, el movimiento real de carga en los pasos fronterizos es de unos 1.800 vagones o 110.000 toneladas al día. Esto significa que sólo se utiliza el 54,1% de la capacidad disponible de los pasos fronterizos ferroviarios.
En su opinión, las principales razones son la escasez general de vagones o la falta de capacidad de los puertos marítimos de la UE para manipular las mercancías de exportación ucranianas.
Para aumentar la capacidad de transporte y transbordo, se ejecutarán los siguientes proyectos de infraestructura en las estaciones ferroviarias fronterizas, explicó:
- reconstrucción de la conexión ferroviaria en el tramo Rakhiv - Berlibash - frontera estatal - Rumanía - frontera estatal - Teresva (el 26 de agosto de 2022 se inauguraron dos tramos: Rakhiv - Berlibash y Teresva - frontera estatal)
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reconstrucción de las instalaciones ferroviarias en el tramo Berezyne - Basarabyaska del ramal regional "Ferrocarril de Odesa" (el 22 de agosto de 2022 circuló el primer tren por la línea reconstruida)
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Finalización de las obras del proyecto "Reconstrucción de la infraestructura ferroviaria con electrificación del tramo Kovel - Izov - Frontera estatal".
- revisión de la vía de 1435 mm en el tramo Kovel - Yahodyn - frontera estatal (etapa I, Matseiv - Yahodyn - frontera estatal - Polonia)
Por último, presentó los proyectos de JSC "Ferrocarriles ucranianos" relativos al desarrollo de las infraestructuras necesarias.
En el marco del proyecto conjunto con el Banco Mundial, Ferrocarriles Ucranianos tiene previsto llevar a cabo la construcción, modernización o restauración de tramos ferroviarios fronterizos y estaciones clave que conectan los principales centros y terminales de transbordo con los pasos fronterizos y los países europeos:
- reconstrucción de la vía férrea en el tramo Mostyska II - Frontera estatal (Ferrocarril de Lviv)
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reconstrucción de las conexiones ferroviarias en el tramo Berezyne (Ucrania) - Basarabeasca (Moldavia) (Ferrocarril de Odesa)
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grandes reparaciones en las vías 17 y 19 de la estación de Vadul-Siret
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reparaciones importantes de vías de 1435 mm y estructuras de ingeniería en el tramo Rawa Ruska - frontera estatal (Hrebenne) a 1 km del punto kilométrico nº 10 - 8 km del punto kilométrico nº 5, estación Rava-Ruska de las vías nº ІІІІ, 14, 14a, 16, 48 en la región de Lviv
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reconstrucción de infraestructuras en los siguientes tramos Sambir - Khyriv y frontera estatal - Starzhava - Khyriv - Nyzhankovychi - frontera estatal
- construcción de una vía de 1435 mm en el tramo Lviv (Sknyliv) - Mostyska II.
Las charlas de expertos del SII se celebraron el 23 de marzo en Bonn.
