CargoBeamer se ha hecho cargo de las operaciones de la terminal de Kaldenkirchen, en Alemania, al tiempo que prosigue con las obras de ampliación del recinto para convertirlo en la primera terminal del país equipada con la tecnología de manipulación automatizada de CargoBeamer.
La responsabilidad operativa de la terminal actual se transfirió a CargoBeamer en abril de 2026. Al mismo tiempo, las obras de ampliación avanzan en paralelo con las operaciones diarias, y está previsto que la primera fase entre en funcionamiento a principios de 2027.
Kaldenkirchen ya es un punto clave en la red intermodal de CargoBeamer. La empresa lleva varios años prestando servicios entre Kaldenkirchen y Domodossola, lo que permite el transporte ferroviario de semirremolques que no pueden cargarse con grúa en uno de los principales corredores de mercancías norte-sur de Europa.
Actualmente, la ruta cuenta con 20 viajes de ida y vuelta semanales, lo que la convierte en uno de los servicios con mayor frecuencia del mercado intermodal europeo. En la actualidad, las unidades de carga se manipulan en la terminal existente mediante carretillas retráctiles.
Con la instalación de la tecnología de manipulación horizontal de CargoBeamer, la terminal podrá gestionar todo tipo de semirremolques mediante un sistema de transbordo más automatizado. A partir de 2027, se prevé que la capacidad anual se duplique hasta alcanzar unas 140 000 unidades de carga.
Una vez completada la ampliación, se prevé que la capacidad de la terminal supere las 200 000 unidades de carga al año, más del triple de la cifra registrada antes de la ampliación.
El proyecto también se inscribe en la estrategia general de CargoBeamer de construir una infraestructura de terminales propia en toda Europa. La empresa afirma que la ampliación de su terminal de Domodossola con tecnología CargoBeamer se llevará a cabo en breve, lo que creará un corredor de alta frecuencia entre las dos instalaciones automatizadas.
Para el sector intermodal, el proyecto de Kaldenkirchen reviste gran importancia, ya que la capacidad de las terminales y la velocidad de manipulación siguen siendo factores limitantes clave a la hora de trasladar una mayor parte del tráfico de semirremolques de la carretera al ferrocarril. Al invertir directamente en la infraestructura de las terminales, CargoBeamer está reforzando la base operativa de su red transalpina.
Esta evolución pone de relieve, además, la creciente importancia de las infraestructuras especializadas para los remolques que no pueden ser manipulados con grúa, un segmento que sigue siendo fundamental para la expansión del transporte ferroviario intermodal más allá del tráfico estándar de contenedores y cajas móviles.
