El mercado ferroviario intermodal polaco alcanzó los 28,38 millones de toneladas y los 9.610 millones de tkm en 2025, lo que supone un aumento interanual del 2,6 % y del 2,8 %, respectivamente. Estas cifras representan el 13 % del total del transporte ferroviario de mercancías en términos de masa y el 17,1 % en términos de rendimiento de transporte. El volumen total de contenedores creció un 7,4 % hasta alcanzar los 2,92 millones de TEU, impulsado por un cuarto trimestre récord en el que el tráfico superó los 806 000 TEU.
La concentración del mercado sigue siendo elevada entre las 39 compañías aéreas activas, ya que las tres principales controlan más del 50 % del segmento.
PKP Cargo lidera en tonelaje con una cuota del 19,67 %, por delante de PCC Intermodal, con un 19,13 %, y DB Cargo Polska, con un 11,61 %.
En cuanto al volumen de transporte, PCC Intermodal ocupa el primer puesto con un 21,31 %, seguida de PKP Cargo con un 19,48 % y DB Cargo Polska con un 13,26 %. Entre los operadores secundarios se encuentran Metrans Rail, con un 5,39 % del volumen de transporte, y Alza Cargo, con un 4,74 %.
Los transbordos marítimos en los puertos polacos aumentaron un 18 %, hasta alcanzar los 3,9 millones de TEU. El puerto de Gdańsk gestionó 2,77 millones de TEU, mientras que Gdynia superó el millón de TEU por primera vez. El centro de Małaszewicze-Brześć sigue siendo la principal puerta de entrada para el tráfico euroasiático, ya que gestiona el 89,6 % de los envíos ferroviarios de China a la Unión Europea.
Los contenedores estándar representan más del 90 % del total de unidades. Los semirremolques transportados por ferrocarril aumentaron hasta el 5,2 % del total, con un total de 94 943 unidades.
Los transportistas se beneficiaron de 16,7 millones de euros (72 millones de PLN) en descuentos por acceso a la infraestructura, y 27 operadores cumplieron los requisitos para obtener una reducción combinada del 50 % de la tarifa máxima. Los requisitos de infraestructura para las redes del corredor hacen hincapié en la ampliación de las vías para dar cabida a trenes de 750 metros de longitud.
