InfraLeuna ha puesto en marcha una terminal central de calentamiento ferroviario en el complejo químico de Leuna, con lo que se ha añadido una instalación específica para recalentar el azufre transportado en vagones cisterna antes de su descarga. La instalación es una respuesta al alargamiento de las cadenas de suministro, que aumenta la probabilidad de que el azufre llegue a una temperatura inferior a la necesaria para su bombeo y descarga.
La terminal está diseñada para gestionar trenes completos, con dos vías que ofrecen ocho posiciones de estacionamiento cada una. Esto permite procesar hasta 16 vagones cisterna en paralelo. La calefacción se realiza mediante vapor, con una temperatura máxima del producto de 150 °C. El diseño incluye una estación integrada de reducción de presión de vapor para facilitar un control más preciso del proceso, lo que incluye ciclos de calentamiento definidos por debajo del máximo de 150 °C.
Las operaciones se estructuran como un servicio ferroviario integral. Los vagones se recogen en la estación de Großkorbetha y se desvían a la terminal de calefacción. El trabajo in situ consiste en conectar y desconectar las tuberías de vapor a los radiadores de calefacción de los vagones, regular el suministro de vapor y realizar un seguimiento continuo durante el ciclo de calefacción. El plazo previsto es de hasta 48 horas para completar el proceso de calefacción de un lote de vagones.
Desde el punto de vista de la red, InfraLeuna cuenta con la autorización necesaria como empresa ferroviaria, lo que le permite circular por la red de DB tanto en los movimientos de entrada como en los de salida.
La ubicación logística de Leuna combina la conectividad ferroviaria dentro de Alemania y con los mercados de Europa occidental con un acceso directo al cruce de las autopistas A9, A14 y A38. La documentación del emplazamiento relacionada con el proyecto indica que los plazos de distribución habituales rondan las 48 horas, dependiendo del destino y del plan operativo.
La terminal se ha diseñado como una plataforma modular. Aunque la configuración inicial está pensada para el azufre, la disposición está concebida para dar cabida a otros materiales básicos que requieren un aporte de calor para recuperar su bombeabilidad antes de su descarga. También se han incluido disposiciones técnicas para posibles puntos de calentamiento adicionales destinados a vehículos de carretera, con una futura adaptación que abarcará camiones cisterna y contenedores ISO.
