Una amplia coalición del sector ha lanzado la iniciativa "Salvemos el transporte combinado", advirtiendo de que el deterioro del rendimiento del ferrocarril y las interrupciones relacionadas con la construcción están poniendo en peligro la columna vertebral de la logística intermodal europea. Según el grupo, los últimos acontecimientos amenazan la estabilidad económica, las cadenas de suministro y los objetivos climáticos.
El transporte combinado sustituye unos seis millones de viajes de camión al año en Alemania, pero los operadores denuncian un descenso de la puntualidad, un aumento de los costes y cierres prolongados de líneas relacionados con la remodelación general de la red. Debido a la falta de rutas de desvío viables, los volúmenes ya se están desplazando de nuevo al transporte por carretera, en algunos casos de forma permanente. Una inversión del 30% supondría más de un millón de movimientos adicionales de camiones y 1,3 millones de toneladas adicionales de CO₂.
El nuevo sitio web save-combined-transport.com describe el impacto de las renovaciones de los corredores en la industria y los usuarios logísticos. Destaca el riesgo de que las crecientes interrupciones socaven la fiabilidad del transporte ferroviario de mercancías justo cuando los objetivos de transferencia modal se hacen más urgentes.
La iniciativa plantea varias exigencias: condiciones marco previsibles, capacidad de transporte garantizada durante las fases de construcción, rutas de desvío que funcionen, tarifas de acceso a las vías competitivas y una planificación de las infraestructuras que no limite los flujos de mercancías. Los operadores subrayan la necesidad de una actuación coordinada de los responsables políticos y los gestores de infraestructuras.
Se ha lanzado una petición para sensibilizar a la opinión pública y a los políticos. El grupo argumenta que las infraestructuras poco fiables, los cierres y el aumento de las tarifas de acceso están socavando el transporte respetuoso con el clima y empujando a los cargadores de nuevo a la carretera.
Entre las medidas propuestas a corto y medio plazo figuran la supresión de los cánones de acceso a las vías, una garantía de capacidad del 90% durante las obras, la mejora de las rutas de desvío con parámetros ferroviarios equivalentes, la asignación de surcos orientada al mercado, la compensación por surcos inferiores durante las interrupciones y la suspensión de los cánones cuando se supriman surcos.
La iniciativa está coordinada por Kombiverkehr y Hupac y se posiciona como una plataforma abierta para empresas, organizaciones y ciudadanos que buscan estabilizar y reforzar el Transporte Combinado como elemento clave de la logística europea y de la política climática.
