La Unión Internacional de Vagoneros (UIP) ha acogido con cautela la decisión de Suiza de aplazar un año sus nuevas y estrictas normas de inspección de vagones. Las medidas, introducidas por la Oficina Federal Suiza de Transportes (FOT), se aplicarán a partir de finales de 2026. Sin embargo, la UIP advierte de que la decisión -tomada sin una consulta coordinada a la UE- sigue suponiendo un grave riesgo para la libre circulación de mercancías en Europa.
Según la UIP, el plan suizo sigue teniendo "graves consecuencias operativas y económicas" para el transporte transfronterizo de mercancías por ferrocarril, sobre todo en los principales corredores de tránsito alpino. La organización sostiene que la normativa contradice el Acuerdo de Transporte Terrestre UE-Suiza y viola el principio de interoperabilidad.
"Este tiempo adicional debe utilizarse para desarrollar soluciones coordinadas y basadas en pruebas que mejoren la seguridad sin interrumpir las operaciones", declaró la UIP.
Se reconocen los avances en materia de seguridad, pero sigue preocupando
La UIP subraya que los poseedores de vagones ya han desempeñado un papel destacado en la mejora de la seguridad ferroviaria en Europa, invirtiendo más de 2.000 millones de euros anuales en tecnología de vagones, sistemas de vigilancia y mantenimiento. A través de la Secretaría de la Red Conjunta (JNS), el sector ha apoyado importantes mejoras de la seguridad, incluidos diseños modernos de ruedas y regímenes de mantenimiento más estrictos.
A pesar de ello, la decisión suiza exige que las inspecciones de los vagones se realicen únicamente en talleres fijos y fuera de los intervalos regulares de mantenimiento, lo que, según la UIP, reduciría considerablemente la disponibilidad de los vagones y perturbaría las cadenas de suministro industrial. Incluso después de los ajustes, unos 46.000 vagones explotados por miembros de UIP podrían seguir viéndose afectados.
Implicaciones jurídicas y de mercado
UIP señala que varios agentes del sector están preparando recursos legales contra la resolución de la FOT. Dado que la mayor parte del tráfico de mercancías a través de Suiza es internacional, la organización advierte de que las normas nacionales unilaterales podrían perjudicar la competitividad logística de Europa.
Llamamiento a una solución europea conjunta
UIP insta a Suiza, a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (AFE) y a la JNS a que aprovechen el periodo de aplazamiento para acordar un marco armonizado único para 2026.
"La seguridad debe mejorarse colectivamente, no mediante decisiones nacionales aisladas", declaró la UIP, añadiendo que la cooperación es esencial tanto para la seguridad ferroviaria como para la resistencia económica.
