El servicio comenzó en marzo de 2025 y conecta la planta de Awazu de Komatsu, en la prefectura de Ishikawa, con la fábrica de Ibaraki de la empresa, recorriendo aproximadamente 600 km.
Proyecto conjunto con JR Freight, Nippon Express y Komatsu Logistics
El plan de transporte se lleva a cabo en colaboración con Komatsu Logistics (filial de Komatsu), Japan Freight Railway Company (JR Freight) y Nippon Express. El objetivo es trasladar la carga de larga distancia de la carretera al ferrocarril, especialmente en los casos en que las especificaciones de los contenedores limitaban el cambio modal debido a restricciones de peso y tamaño.
Hasta ahora, algunas piezas producidas en Awazu, como las transmisiones, se transportaban utilizando una combinación de ferrocarril y camión de larga distancia. Esto se debía a las restricciones habituales de los contenedores, sobre todo el límite de peso de 5 toneladas. En 2024, las cuatro empresas formaron el "Comité de Cambio Modal Awazu-Kanto" para abordar el problema y recibieron la certificación del proyecto en virtud de la Ley de Eficiencia Logística del Transporte de Mercancías de Japón.
El proyecto también fue seleccionado para la iniciativa de aceleración del cambio modal de emergencia del año fiscal 2024. Para ello, Komatsu introdujo seis contenedores de 20 pies de nuevo diseño. Estos contenedores permiten una carga útil máxima de hasta 10 toneladas, duplicando la capacidad de peso en comparación con los contenedores nacionales estándar.
Cómo es la cadena de transporte
Los contenedores se adaptan a las especificaciones de los componentes de equipos de construcción y minería y son operados directamente por Komatsu. La cadena de transporte comienza en la planta de Awazu, desde donde los contenedores se transportan en camión hasta la terminal de carga de Kanazawa, se cargan en vagones de JR Freight y se trasladan por ferrocarril hasta Mito ORS (Off-Rail Station), donde se transfieren de nuevo a camiones para su entrega final en la planta de Ibaraki.
Un diagrama visual en la página 2 del documento ilustra este flujo logístico, mostrando los puntos y modos de transferencia de contenedores entre las fábricas de Komatsu en Awazu e Ibaraki.
No es el primer proyecto de logística ferroviaria para Komatsu
Komatsu ya ha implementado el cambio modal por ferrocarril desde mayo de 2018 en otras rutas nacionales. Entre ellas se incluyen los envíos entre la planta de Oyama (motores y equipos hidráulicos) y la planta de Awazu (maquinaria de construcción de tamaño pequeño y mediano), así como entre la planta de Koriyama (cilindros hidráulicos) y la planta de Osaka (equipos de construcción de tamaño mediano y grande).
