Según datos de Statistics Netherlands (CBS), el total de mercancías transportadas por ferrocarril alcanzará los 37,8 millones de toneladas en 2024, un 3,9% menos que en 2023.
El descenso global del transporte ferroviario de mercancías se atribuye a una disminución del 9,3% de las exportaciones, que se situaron en 21,7 millones de toneladas, mientras que las importaciones en los Países Bajos aumentaron ligeramente, un 2,4%, totalizando 10,3 millones de toneladas. El transporte ferroviario de mercancías nacional y en tránsito también aumentó, alcanzando 2,6 millones de toneladas y 3,2 millones de toneladas respectivamente.
Los envíos de carbón registraron un notable descenso, viéndose especialmente afectado el transporte a Alemania. En 2024, el ferrocarril transportó 4,6 millones de toneladas de carbón, lo que supone un descenso de 2,9 millones de toneladas respecto al año anterior. El carbón ocupó el tercer lugar en la categoría de mercancías transportadas por ferrocarril, por debajo del segundo lugar que ocupaba en 2023. El abandono del carbón está relacionado con la menor demanda de las centrales eléctricas, a medida que las fuentes de energía alternativas y el gas ganan protagonismo.
Las mercancías en contenedores siguieron siendo la categoría dominante, representando casi la mitad del total del transporte ferroviario, con 18,4 millones de toneladas. Estos contenedores transportaban sobre todo piezas de automóviles, productos de plástico, maquinaria, ferretería y ropa.
Los envíos de menas metálicas y minerales aumentaron un 7,2% interanual, totalizando 4,9 millones de toneladas en 2024. Este grupo de mercancías se convirtió en la segunda categoría más transportada por ferrocarril, a pesar de mostrar un descenso de 1,4 millones de toneladas en comparación con diez años antes.
Alemania sigue siendo el principal socio comercial del transporte ferroviario de mercancías neerlandés, con aproximadamente dos tercios de los envíos ferroviarios salientes y el 37,9% de las mercancías entrantes. Sin embargo, la cuota global de Alemania en el comercio de transporte ferroviario con los Países Bajos ha disminuido en la última década, con Austria y Polonia ganando protagonismo como socios comerciales alternativos.
