El acuerdo se refiere a la cooperación en la introducción de locomotoras de maniobras de hidrógeno en el mercado sueco. Las empresas también cooperarán para proporcionar a los clientes infraestructuras de repostaje de hidrógeno y crear ecosistemas H2 completos, con la producción de hidrógeno a partir de fuentes de energía ecológicas.
"El desarrollo de nuestra presencia en los mercados escandinavos es uno de los elementos de la Estrategia Pesa 2030+. Me complace enormemente que el primer vehículo que llegue a las vías suecas pueda ser nuestra locomotora de hidrógeno de cero emisiones, sobre todo porque, aprovechando la experiencia adquirida con la SM42-6Dn, ya estamos trabajando en el proyecto de la próxima generación de vehículos de este tipo", declaró Krzysztof Zdziarski, CEO de Pesa.
Las primeras locomotoras de hidrógeno entrarán en servicio a finales de 2027/28. Väte Rail es un transportista que ha firmado recientemente un contrato para prestar servicios de maniobras a uno de los productores mundiales de acero. El contrato supone la descarbonización de las maniobras, y la compañía sueca ha decidido alcanzar los objetivos de cero emisiones utilizando la locomotora de hidrógeno Pesa para las maniobras. Los suecos volaron a Polonia para probar la locomotora SM42-6Dn en condiciones reales de funcionamiento durante las maniobras en el apartadero de Inowrocław.
"Nuestra estrategia supone la descarbonización de todas nuestras operaciones de transporte para 2030. Nuestra visión es ser el transportista ferroviario más ecológico, y creo que si se quiere ser "ecológico" en el ferrocarril, hay que utilizar propulsores de hidrógeno", declaró Jan Forslund, Presidente y propietario de Väte Rail.
El tercer socio del acuerdo, Hankavik, se encarga de organizar el parque de material rodante para Väte Rail. Sus representantes iniciaron conversaciones con Pesa y se encargarán de introducir las locomotoras en el mercado sueco.
"Estoy positivamente sorprendido por los parámetros de funcionamiento de la locomotora de hidrógeno para maniobras fabricada por PESA. La SM42-6Dn funcionó de forma excelente durante las maniobras y nuestros conductores apreciaron mucho las cómodas condiciones de trabajo. Las locomotoras de maniobras utilizadas en Escandinavia son vehículos viejos y desgastados, y la locomotora de hidrógeno, ecológica y silenciosa, parece ideal para sustituirlas", subrayó Adrian Lindqvist, Presidente de Hankavik.
La SM42-6Dn fabricada por Pesa es la primera locomotora de hidrógeno del mercado europeo homologada para su explotación. Está completamente libre de emisiones, propulsada por dos pilas de combustible de hidrógeno con una potencia de 85 kW cada una y equipada con cuatro motores asíncronos con una potencia total de 720 kW. Está diseñado para realizar maniobras clásicas en las vías laterales y las terminales. Aprovechando la experiencia acumulada hasta la fecha, Pesa ha comenzado a trabajar en el diseño de una nueva locomotora de maniobras 2H que, además de pilas de combustible de hidrógeno, dispondrá de alimentación adicional de tracción eléctrica, lo que permitirá la retirada de trenes de las terminales en el tráfico ferroviario regional. El prototipo Pesa Loco 2H estará listo a finales de 2026/27.
