n los últimos 23 días, este tren partió de la Zona de Manifestación de la SCO de Qingdao, salió del país por el puerto de Alashankou y llegó aquí a través de 6 países, recorriendo más de 10.000 kilómetros.
Este es el tren Shandong China-Europa número 1.790 de este año, la estación terminal de Jijia Yard tiene un nuevo nombre este día: centro de consolidación de trenes Shandong China-Europa en Serbia. Este centro de consolidación es el primer centro de consolidación de Europa Central y Oriental de Shandong CELS, y Shandong se ha convertido en la primera provincia en establecer un centro de consolidación de Europa Central y Oriental en China.
¿Por qué aterrizó en Serbia el primer centro de consolidación de Europa Central y Oriental? Según Sun Lei, presidente de Shandong High-Speed (Shandong Hi-Speed) Qilu No. Eurasian Liner Operation Co., Ltd., Serbia se encuentra en la "encrucijada" de Europa Oriental y Occidental, es el centro logístico de la Península Balcánica, muchas empresas de Shandong han establecido fábricas en Serbia para desarrollar sus negocios. 'El establecimiento del centro de consolidación de Europa Central y Oriental mejorará la capacidad de servicio del canal de ultramar, ampliará aún más la línea de Europa Central y Oriental y las rutas de transporte internacional transcaspiano 'Shandong - Serbia - Europa Occidental', para romper las tensiones regionales provocadas por el cuello de botella del transporte de mercancías en dirección a Europa Occidental. cuello de botella del transporte de mercancías en dirección a Europa Occidental'. dijo.
Con sede en Zhaoyuan, Shandong Linglong Tyre Co. es la primera empresa nacional de neumáticos que construye una fábrica en Europa. En respuesta a las necesidades de la empresa, Shandong China-European Union liner proporciona soluciones logísticas personalizadas y de ventanilla única, y el transporte estable y eficiente de liner ayuda a la fábrica serbia de Linglong Tyre a mejorar continuamente su capacidad de producción. Lin Jianguang, Director de Fabricación y Gestión de la Cadena de Suministro de Linglong en Europa, hizo este cálculo: las mercancías tardan una media de 35 días en viajar en el transatlántico China-Unión Europea, mientras que por mar se tarda un mes más.
En septiembre de 2019, el tren de línea China-Unión Europea de Shandong fue el primero del país en abrir una línea serbia y operar de forma estable. 'El establecimiento del centro de consolidación serbio es otro hito en la historia del desarrollo del tren de línea China-Europa de Shandong, y una práctica concreta de la provincia de Shandong para profundizar la cooperación China-Serbia.' Wang Qifeng, presidente de Shandong Hi-Speed Group, declaró que el siguiente paso será apoyarse en el centro de consolidación de Serbia, acelerar el trazado de nodos importantes como Budapest (Hungría) y Malaszewicz (Polonia), y participar activamente en la construcción del Corredor de Transporte Internacional Trans-Caspio, crear una serie de líneas de alta calidad para los trenes de línea de Europa Central y Oriental, y tejer la red de servicios de la Península Balcánica y la región de Europa Central y Oriental señalando las líneas y ampliando la superficie. Se ha estrechado la red de servicios de la Península Balcánica y de Europa Central y Oriental.
Día y noche, recorriendo miles de kilómetros. Como proyecto emblemático y marca icónica de la "Franja y Ruta", el tren lanzadera China-UE se ha convertido en un popular producto público internacional. El funcionamiento regular del tren lanzadera China-Unión Europea (CEU) desempeña un papel importante en la promoción de los intercambios económicos y comerciales entre Serbia y China. Esperamos que la provincia de Shandong utilice Serbia como centro logístico regional y siga ampliando el alcance del comercio, y unamos nuestras manos para lograr beneficios mutuos'. declaró Momirovic, Ministro de Comercio Interior y Exterior de Serbia.
Este artículo se ha publicado a partir de información de https://www.newsilkroaddiscovery.com/
