La decisión allana el camino para finalizar la operación de venta de la empresa de transporte de mercancías, que no se considera un activo estratégico para el Estado.
Operail, que emplea actualmente a cerca de 200 personas, ha suscitado un gran interés entre los compradores potenciales, tanto nacionales como internacionales. El proceso de privatización se divide en dos etapas. La primera, iniciada en junio, consistió en una subasta pública en la que los interesados examinaron la información inicial y presentaron ofertas no vinculantes.
En la próxima segunda fase, los inversores seleccionados accederán a información más detallada para preparar ofertas de compra vinculantes. La aprobación de hoy por el Consejo de Ministros permite entablar negociaciones detalladas con estas empresas una vez recibidas las ofertas vinculantes. La Unidad de Banca de Inversión de LHV está supervisando el proceso de subasta.
La locomotora C30-M de Operail obtiene la certificación para el servicio de línea principal
Al mismo tiempo, Operail obtiene la aprobación para registrar su locomotora C30-M como locomotora de transporte de mercancías de línea principal. Esta certificación permite a la C30-M realizar todo el proceso de transporte de mercancías de forma independiente, incluyendo tanto las operaciones de maniobras como las de servicio de línea.
La locomotora C30-M, construida en Tapa (Estonia), está diseñada como una locomotora versátil. Su tamaño óptimo y su control bidireccional la hacen adecuada para tareas de maniobras, mientras que su potencia le permite gestionar operaciones de línea principal. Anteriormente registrada sólo como locomotora de maniobras, la C30-M había realizado viajes limitados a líneas principales con arreglo a la normativa vigente.
La nueva certificación significa que la C30-M puede ahora sustituir a modelos más antiguos como las locomotoras C36-7i para determinadas operaciones. Aunque menos potente que la C36, la C30-M consume menos combustible y es más respetuosa con el medio ambiente. Para trenes más pesados, pueden utilizarse dos unidades C30-M acopladas, actuando una de ellas como potencia auxiliar cuando sea necesario.
El proceso de certificación, que comenzó a finales del año pasado, incluyó amplias consultas técnicas y numerosas pruebas de funcionamiento. El depósito de Tapa de Operail es único en Estonia para la construcción de locomotoras. El proyecto C30-M comenzó en 2016 y la primera locomotora se terminó en 2017. Actualmente se han construido doce locomotoras, nueve de las cuales se utilizan en Estonia, mientras que tres operan en Finlandia tras su adaptación y certificación para los ferrocarriles finlandeses. La C30-M está montada con componentes de General Electric y del fabricante europeo CZ Loko, e incorpora un motor diésel Caterpillar 3512C HD.
