HS2: Un millón de toneladas por ferrocarril hasta Quainton, reduciendo el carbono y la congestión

HS2: Un millón de toneladas por ferrocarril hasta Quainton, reduciendo el carbono y la congestión
© hs2.org.uk

La cabecera ferroviaria de Quainton de la HS2 marca un hito al entregar más de un millón de toneladas de materiales de construcción a través de 646 trenes de mercancías.


La construcción de la HS2 ha avanzado significativamente, con más de un millón de toneladas de materiales de construcción entregados en la estación de Quainton, cerca de Aylesbury, por 646 trenes de mercancías a lo largo de los últimos 16 meses. Esta operación ha conseguido eliminar de las carreteras locales de Buckinghamshire, Oxfordshire y West Northamptonshire el equivalente a más de 101.000 viajes en camión, ayudando a reducir la congestión y el impacto medioambiental.

Estratégicamente situada en una línea de mercancías existente al norte de Aylesbury, Quainton está desempeñando un papel clave en la construcción de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad de Gran Bretaña. Con la llegada prevista de otros 1.400 trenes de mercancías en los próximos dos años, se espera que el total de entregas alcance unos 3 millones de toneladas de materiales de construcción. Esto se suma al millón de toneladas que ya se entregan por ferrocarril en otras cabeceras locales, con lo que se eliminará acumulativamente el equivalente a 217.000 camiones de las carreteras locales y se ahorrarán unas 22.378 toneladas de emisiones de carbono.

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El funcionamiento de la cabecera ferroviaria de Quainton se debe a la colaboración entre el principal contratista de obras de HS2, EKFB (formado por Eiffage, Kier, Ferrovial Construction y Bam Nuttall), y Network Rail. Esta colaboración ha sido decisiva para adaptar la infraestructura existente a la mayor frecuencia de los servicios de transporte de mercancías.

Paul Bedford, Jefe de Logística y Seguridad de EKFB, subrayó la importancia estratégica de utilizar el ferrocarril para el transporte de material a fin de lograr beneficios de eficiencia, medioambientales y financieros. "Mover el material por ferrocarril siempre fue una parte esencial de nuestra estrategia para ayudar a entregar este proyecto de manera eficiente (...) Las cabeceras ferroviarias ahora están sacando grandes volúmenes de camiones de la red local de carreteras, reduciendo nuestra huella de carbono a través de menos viajes por carretera, y ayudando a generar ahorros financieros significativos mediante el uso de un sistema de distribución más rentable."

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