Proyecto ERTMS de Alstom en la línea rumana Caransebes-Lugoj
© alstom.com

La modernización introducirá el ERTMS de nivel 2 y un sistema de electrificación integral que mejorará la capacidad, la eficiencia energética y la fiabilidad del servicio ferroviario.


Alstom ha puesto en marcha un importante proyecto para modernizar la línea ferroviaria Caransebeș-Lugoj en Rumanía. Este ambicioso proyecto, en línea con el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (PNRR) de Rumanía, transformará la línea ferroviaria de 39,56 kilómetros con señalización de nivel 2 del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) de última generación y una amplia electrificación.

El contrato, una colaboración entre el consorcio Asocierea RailWorks (formado por Alstom y las constructoras rumanas Arcada Company y Euroconstruct Trading '98) y CFR SA, el operador estatal rumano de infraestructuras ferroviarias, supone un gran paso adelante en la mejora de la capacidad, la eficiencia energética y la fiabilidad del servicio del ferrocarril. Con un plazo de ejecución de 42 meses, el proyecto incluye fases de diseño y ejecución y establece un nuevo estándar en la modernización de infraestructuras ferroviarias.

"Este nuevo contrato consolida la posición de liderazgo de Alstom en el mercado ferroviario rumano, tanto en señalización como en electrificación. En los últimos años, Bucarest se ha convertido en un centro estratégico para la competencia de señalización de Alstom, albergando un equipo de más de 200 ingenieros altamente cualificados, cuya experiencia respalda tanto nuestros proyectos locales como internacionales", afirma Gabriel Stanciu, Director General de Alstom para Rumanía, Bulgaria y la República de Moldavia.

El plan de modernización incluye la duplicación de la longitud de la línea, la modernización de la infraestructura y la superestructura, y la mejora de los sistemas de señalización y telecomunicaciones. Alstom es responsable de la implantación del ERTMS Nivel 2, el enclavamiento digital, los sistemas de información al viajero y las obras de electrificación, incluyendo la alimentación eléctrica y las líneas aéreas de contacto. Se espera que esta mejora permita alcanzar velocidades de hasta 160 km/h para los trenes de pasajeros y 120 km/h para los trenes de mercancías, aumentando significativamente la eficiencia y la capacidad de la línea.

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