PKP Cargo, uno de los principales transportistas europeos de mercancías por ferrocarril, ha publicado sus resultados del primer semestre de 2023. La empresa ha mejorado sus resultados en comparación con el mismo periodo de 2022. Los ingresos aumentaron en más de un 18%, el EBITDA en casi un 65% y, a diferencia de 2022, cuando la empresa tuvo unas pérdidas de casi 9,5 millones de euros, la empresa obtuvo un beneficio de casi 25 millones de euros. Todo ello a pesar de que el grupo transportó más de 8,5 millones de toneladas de carga menos que en el primer semestre de 2022. En el segundo semestre de 2023, la empresa quiere centrarse aún más en su rentabilidad.
PKP Cargo se basa en gran medida en el transporte de carbón y áridos. Son mercancías estacionales que se complementan bien. El tercer segmento significativo es el intermodal.
En el segundo semestre de 2023, PKP Cargo transportó 2,9 millones de toneladas menos de carbón debido al menor consumo de carbón por parte de los productores de electricidad y a las elevadas existencias causadas por la acumulación en los clientes a finales de 2022.
Las materias primas de áridos y materiales de construcción descendieron en 600.000 toneladas debido a la menor demanda de piedra caliza de las acerías checas y las centrales eléctricas alemanas y a la menor cantidad de cuarcita exportada a través de los puertos a Islandia.
En el transporte intermodal, la caída fue de 2,2 millones de toneladas. La empresa estaba muy implicada en el tráfico este-oeste entre China y Europa a través de Bielorrusia, que se vio muy afectado por la agresión rusa en Ucrania. Además, el transporte intermodal es más sensible a la inflación y a la volatilidad del mercado. Estos factores hicieron que PKP Cargo reconsiderara su estrategia intermodal
PKP Cargo sigue creyendo firmemente en la intermodalidad, prueba de ello es el plan de abrir su terminal multimodal de Zduńska Wola-Karsznice (cerca de Łódź) en el cuarto trimestre de 2023. Con una inversión de casi 29 millones de euros, manejará medio millón de TEU anuales. La terminal, que se extenderá a lo largo de 13 hectáreas, estará situada en una encrucijada del eje este-oeste de la Nueva Ruta de la Seda y del eje norte-sur de los Tres Mares, lo que la posicionará estratégicamente para el desarrollo de la intermodalidad en todas las direcciones
