ČD Cargo fue uno de los primeros clientes que compraron las locomotoras Traxx 3 MS de Al stom, en aquel momento, todavía con el sistema ETCS EBICAB de Bombardier. Tras un largo periodo de espera, Alstom empezó finalmente a ofrecer locomotoras Traxx MS con su propio sistema ETCS Atlas, lo que se tradujo en una afluencia de pedidos: de Northrail,Akiem o Railpool.
ČD Cargo firmó un acuerdo marco con Alstom y fue uno de los pocos clientes fieles al plan en la época en que Traxxes sólo disponía de EBICAB. Ahora, sigue encargando nuevas locomotoras, aunque el sistema ETCS será nuevo: Atlas, ETCS Nivel 2, Baseline 3. Valoradas en 45 millones de euros, estas locomotoras deberían llegar en 2026.
Junto con las 16 locomotoras existentes y las 21 encargadas para 2024 a 2025, el número total de locomotoras Traxx MS de ČD Cargo ascenderá a 49, ejerciendo de forma casi compleja el acuerdo marco de 50 locomotoras.
ČD Cargo utiliza Traxx multisistema sobre todo para el tráfico internacional y su expansión en el extranjero. También se está esforzando por llevar estas locomotoras a Croacia, para que trabajen para ČD Cargo Adria. Esto significaría que el transportista no solo está "empujando" locomotoras más antiguas sin ETCS a los Balcanes (como las Clases 230 o 742 - dos de las cuales ya obtuvieron Indusi ATP para operar allí), sino que también llevará la flota moderna a los mercados en crecimiento.
