Su objetivo era poner de relieve las necesidades del transporte multimodal en el inestable mundo actual. Se ha prestado especial atención a las infraestructuras, los servicios de transporte y la integración internacional en relación con los objetivos europeos en materia de cambio climático.
Michail Stahlhut, Director General del Grupo Hupac, afirmó que el transporte intermodal se enfrenta actualmente a un estancamiento y a un número sin precedentes de factores externos negativos. Señaló cinco de ellos:
- Los sectores que consumen mucha energía, como el siderúrgico, el químico y el papel, están sometidos a la presión de los elevados costes energéticos en Europa.
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un segundo factor son los elevados costes energéticos y ferroviarios derivados de la guerra en Ucrania
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el tercer punto relevante es la crítica situación de la red ferroviaria, con cuellos de botella y obras de construcción, especialmente en Alemania
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el cuarto factor es la consiguiente disminución de la calidad de los servicios ferroviarios, que tiene una enorme repercusión internacional
- fuerte presión competitiva del transporte por carretera
dijo: "Todos estos factores se combinan para crear un cóctel tóxico que requiere la acción urgente de todos nosotros".
Para frenar el cambio modal inverso, sugiere que el transporte intermodal necesita una red ferroviaria estable y fiable. Por tanto, hay que seguir trabajando por la estabilidad del corredor norte-sur como requisito previo para la transferencia modal. Por ejemplo, es necesario apoyar una línea redundante a través de Francia para superar el cuello de botella de fiabilidad en el valle del Rin.
Y concluyó diciendo que, paso a paso, todos los agentes, junto con los clientes, los socios y las instituciones políticas pertinentes, están siguiendo el camino intermodal.
