Bruselas está examinando con lupa las ayudas estatales a Fret SNCF, que se integró en la deuda del holding del grupo SNCF en 2020. Si la Comisión declara ilegales estas ayudas, la empresa tendría que devolver la suma, lo que la llevaría a la quiebra. Tras muchos años de déficit, Fret SNCF ha sido rentable en los dos últimos ejercicios. Ahora, la cuestión de las ayudas estatales cambia las tornas.
Para desviar la amenaza de quiebra, el gobierno francés propuso un escenario que podría aliviar la inminente amenaza. Clément Beaune, Ministro de Transportes francés, presentó un plan para liquidar Fret SNCF. Al mismo tiempo, se crearía una nueva empresa más racionalizada y libre de deudas. Esta empresa tendría aproximadamente un 10% menos de empleados (a partir de la plantilla actual de 5.300 trabajadores). Al mismo tiempo, el 20% de sus actividades, a saber, los trenes unitarios, se transferirían a la competencia.
La nueva empresa mantendría los envíos de vagones/grupos de vagones (un producto llamado FerWay Solo en Fret SNCF), que actualmente suponen el 80% de la facturación de la empresa, el 70% de su tráfico y emplean al 90% de la plantilla. Como en toda Europa, este segmento sólo es rentable gracias a las ayudas estatales. En Francia, el Gobierno se compromete actualmente a mantener las ayudas estatales hasta 2030. Francia sigue aspirando a duplicar la cuota modal del ferrocarril de aquí a 2030 y tiene previsto gastar 4.000 millones de euros entre 2023 y 2032 en infraestructuras ferroviarias.
Fret SNCF es una filial de SNCF y forma parte de Rail Logistics Europe. Otros miembros de Rail Logistics Europe son empresas del grupo Captrain, comoCaptrain France, la autopista ferroviaria VIIA, el operador de transporte combinado Naviland Cargo, el transitario Forwardis y el operador local de transporte ferroviario Normandie Rail Services.
