La línea Emmerich-Oberhausen es muy importante para la arteria de transporte de mercancías Rotterdam-Génova. Esta parte tiene 72 kilómetros de longitud y no puede cerrarse completamente durante un periodo más largo, ya que muchos trenes internacionales de mercancías no pueden transferirse completamente a las rutas de desvío existentes. Por lo tanto, la rehabilitación se llevará a cabo entre noviembre de 2024 y junio de 2026, con cierres limitados y funcionamiento principalmente en vía única sobre la base de acuerdos celebrados con los Países Bajos. DB aplicará tantas medidas como sea posible en paralelo durante este período. Entre ellas figuran la construcción de la tercera pista ya prevista y la reconstrucción necesaria de las instalaciones existentes.
El Ministro Federal de Transportes, Volker Wissing, describe la reconstrucción de ambos corredores: "Estoy muy satisfecho de que continúen las consultas con la industria y de que podamos dar nuevos pasos hacia una red de alto rendimiento. La reconstrucción global mejorará una vez más las condiciones para el tráfico de mercancías, especialmente en el tramo Rotterdam-Génova, muy utilizado. Por el contrario, el trayecto Hamburgo-Berlín ya ha demostrado en el pasado el potencial de protección del clima de un transporte ferroviario que funcione correctamente en esta ruta."
Y este corredor Hamburgo-Berlín en concreto permanecerá cerrado al tráfico ferroviario de junio a diciembre de 2025 para la denominada revisión. Durante este tiempo, DB está llevando a cabo una serie de obras en las vías, agujas y líneas aéreas a lo largo de la ruta de aproximadamente 280 kilómetros de largo y desarrollando equipos para la operación ferroviaria digital del futuro, incluyendo la modernización de las señales. En Hagenow-Land y Wittenberg, DB está ampliando la infraestructura de vías. Las instalaciones adicionales de adelantamiento para trenes proporcionarán mayor flexibilidad en el tráfico de larga distancia, local y de mercancías. Gracias a la reconstrucción completa, se evitarán numerosos cierres de líneas en los próximos años. Además, DB está modernizando las estaciones. Recibirán modernos techos de andén, marquesinas y nuevos sistemas de guiado, y estarán equipadas para mejorar la accesibilidad. Durante las obras, los pasajeros y las mercancías llegarán a su destino de forma fiable y previsible. Para ello, DB está elaborando un amplio concepto de compensación con las empresas ferroviarias y los Estados federados afectados. Las rutas de desvío se actualizarán con antelación.
"La ruta Hamburgo-Berlín conecta las dos ciudades más grandes de Alemania y, con 30.000 pasajeros diarios en trenes de larga distancia, es la primera entre las conexiones directas entre ciudades en Alemania. Ya hoy circulan por aquí trenes cada media hora, según el Deutschlandtakt. También nos centramos en el transporte de mercancías. Con Emmerich-Oberhausen, estamos rehabilitando la arteria de transporte Rotterdam-Génova. Ambos corredores son elementos centrales de la futura red de alto rendimiento. Nuestro claro objetivo es ganar aún más personas y empresas para el ferrocarril respetuoso con el clima mediante la renovación conjunta de los corredores más importantes", concluye Richard Lutz, CEO de DB.
