"Llevo 15 años trabajando en el sector ferroviario y recuerdo que siempre era un problema pedir cualquier cosa", afirma Ctirad Klimánek, socio director de RAILVIS.com. "Todo lo que teníamos eran teléfonos o correos electrónicos, así que durante todo ese tiempo soñé con conseguir que toda la cadena de pedidos se hiciera en media hora con unos pocos clics", continuó Klimánek. "Lo conseguimos hace dos años, cuando conectamos toda Europa con nuestra app online", añadió. Actualmente, hay más de 10 transacciones al día en su plataforma y más de 550 ofertas publicadas en total. La mayoría proceden de Alemania.
Incluso el director general de ČD Cargo, Tomas Tóth, admitió que su empresa también tiene que cambiar con la globalización que se avecina. Mientras que hace 15 años su transporte era nacional al 100%, hoy solo lo es en un tercio. Dos tercios ya son internacionales. Por eso quieren invertir entre 3.000 y 5.000 millones de coronas checas en la renovación de la flota de aquí a 2030. Esto incluye la compra de nuevas locomotoras eléctricas y la renovación de las antiguas.
Oldřich Sládek, director ejecutivo de ŽESNAD (Asociación de Transportistas Ferroviarios de Mercancías de la República Checa) ve el cambio principalmente en unas condiciones externas que no permiten desarrollar el transporte ferroviario de mercancías como sería necesario.
Por eso, en el futuro, éste desearía que se redujeran todas las tasas que gravan a los transportistas de mercancías. A continuación, Tomáš Tóth ve el futuro en la compra de locomotoras duales que tendrán, además de la eléctrica, otra tracción alternativa lo más ecológica posible. Y Ctirad Klimánek, de RAILVIS.com, ve el ferrocarril dentro de diez años lo más digital posible, donde el negocio se realizará principalmente en plataformas online similares a las suyas.
