Las líneas de alta velocidad tienen que convertirse en una parte orgánica de toda la red ferroviaria. Este fue uno de los principales retos de Martin Kupka, Ministro de Transportes de la República Checa, que inauguró los Rail Business Days.
"Además de los ya mencionados 2.000 millones de euros que se gastarán cada año en la construcción de estas líneas (tanto el Estado como el sector privado), aún queda un periodo de negociación de rutas específicas y el proceso de adopción de los cambios legislativos necesarios", afirma el Ministro checo de Transportes.
Según el Ministro Martin Kupka, no sólo queremos continuar intensamente con la preparación de líneas de alta velocidad, sino que también queremos cambiar nuestra visión sobre cómo se desarrollarán las líneas de alta velocidad. No se trata sólo de la infraestructura en sí, sino de conectar toda la red ferroviaria para que las líneas de alta velocidad formen parte orgánica de todo el sistema, de modo que los habitantes de las distintas ciudades y poblaciones regionales puedan llegar a otras partes del país con mucha más facilidad y rapidez.
"Por supuesto, se trata en gran medida de un proyecto de época y de un reto extraordinario. Además, estamos en tiempos mucho más complicados en cuanto a la financiación disponible. Por eso también hemos iniciado ya los preparativos en forma de posible financiación de proyectos de APP en el ferrocarril. El primero de estos proyectos será la modernización del 4º corredor en el tramo Nemanice - Ševětín", añadió el ministro.
Según él, la cooperación con los ferrocarriles franceses SNCF es importante no sólo para poder leer bien el know-how, sino también para abrirlo a los diseñadores checos, a las empresas constructoras y tecnológicas checas. Al mismo tiempo, las líneas de alta velocidad deben nacer con manos y cabezas checas.
El Ministro Kupka concluyó su intervención afirmando que el ferrocarril seguirá teniendo luz verde en los próximos años. Sin duda se desarrollará muy intensamente tanto en la República Checa como en el mundo. Para que el transporte sea lo más respetuoso posible con el medio ambiente, apostaremos lógicamente por la forma más probada de transporte ecológico, que es lógicamente el ferrocarril electrificado. Y, por supuesto, también probaremos otras nuevas formas de propulsión para las líneas regionales para completar el abanico.
Michal Krapinec, Director General de Ferrocarriles Checos (ČD), también se refirió en su discurso a la necesidad de invertir. Según él, los Ferrocarriles Checos se comprometen con los contratos firmados y por firmar a adquirir 159 vehículos nuevos por valor de 19.500 millones de coronas checas.
ČD quiere invertir 100.000 millones de coronas checas en los próximos 10 años. "Si la situación nos lo permite y si tenemos garantizado al menos un cierto volumen de necesidades contractuales de nuestros clientes, podremos endeudarnos saneadamente como empresa y explotar estos vehículos", añadió Krapinec.
