Publicados el 9 de abril de 2026, la estrategia de trenes de larga distancia, la estrategia de transporte de mercancías y el estudio sobre el transporte público para el este de Noruega servirán de base para el próximo Plan Nacional de Transporte, cuya presentación está prevista para 2028.
El ferrocarril de larga distancia competirá con la aviación
La estrategia para los trenes de larga distancia evalúa cómo el ferrocarril puede ganar cuota de mercado a la aviación nacional, al tiempo que contribuye a los objetivos climáticos de Noruega. El análisis señala que la reducción de los tiempos de viaje y el aumento de la frecuencia de los servicios son las medidas más eficaces para atraer a los pasajeros entre las principales ciudades. También se destacan como factores de apoyo la mejora del confort a bordo y las estrategias de precios.
El corredor Oslo-Bergen presenta el mayor potencial de transferencia modal debido al volumen de su mercado. Se recomienda realizar inversiones específicas en las rutas de mayor demanda para maximizar el crecimiento del número de pasajeros y la reducción de las emisiones.
Crecimiento del transporte de mercancías en los corredores de larga distancia
La estrategia de transporte de mercancías analiza el papel del ferrocarril en el sistema logístico nacional de cara a 2050. En la actualidad, el ferrocarril cuenta con una ventaja competitiva en el transporte de contenedores de larga distancia y de mercancías a granel , como el mineral y la madera. La Dirección identifica el mayor potencial de crecimiento en los corredores con grandes volúmenes y largas distancias, especialmente en el transporte combinado, que puede reducir la dependencia del transporte por carretera.
El estudio también tiene en cuenta la movilidad militar y la preparación civil ante emergencias. Las líneas de Ofot y Meråker, junto con las rutas transfronterizas del este de Noruega, se consideran fundamentales para la logística militar. Las conexiones norte-sur se destacan como esenciales para mantener la seguridad del suministro durante las emergencias.
Un estudio realizado en el este de Noruega aboga por la construcción de un nuevo túnel en Oslo
El estudio sobre el transporte público en el este de Noruega se centra en las limitaciones de capacidad de la región de Oslo, donde aproximadamente 185 000 pasajeros viajan diariamente hacia y desde el centro de la ciudad. Dado que la red ferroviaria ya funciona al límite de su capacidad, se requiere una ampliación significativa para satisfacer la demanda futura y alcanzar el objetivo nacional de crecimiento cero del tráfico rodado.
La Dirección recomienda la construcción de un nuevo túnel ferroviario nacional entre Oslo S y Lysaker para proporcionar capacidad adicional. El proyecto se considera una inversión a largo plazo que no podría completarse antes de 2052, por lo que se recomienda iniciar las actividades de planificación a corto plazo. También se proponen medidas adicionales en toda la red ferroviaria y de autobuses para dar respuesta al crecimiento demográfico de la región.
Proceso de consulta
Los tres estudios se basan en los retos planteados en el Plan Nacional de Transporte 2025-2036 y deben analizarse en su conjunto. La Dirección General de Ferrocarriles de Noruega abrirá un periodo de consulta con las partes interesadas del sector ferroviario, los municipios de los condados y otras organizaciones pertinentes desde mediados de abril hasta mediados de junio de 2026.
