Apenas dos días después de la última huelga, el sindicato alemán de maquinistas (GDL) ya ha anunciado la próxima. La huelga empezará a las 02:00 del martes 12 de marzo y durará 24 horas, hasta las 02:00 del miércoles 13 de marzo.
En la última escalada de la actual disputa salarial entre Deutsche Bahn (DB) y el Sindicato Alemán de Conductores de Trenes, DB ha iniciado acciones legales para impedir la huelga prevista por el sindicato, la sexta de este tipo en este conflicto y la primera de una serie de las llamadas huelgas en oleada. La maniobra legal se produjo en respuesta al anuncio del GDL de otra huelga con un preaviso notablemente corto de 22 horas para los servicios de mercancías, que DB criticó por excesivamente perturbadora e ilegal.
"Esta imprevisibilidad del transporte ferroviario es inaceptable. La gente tiene que ir a trabajar, las mercancías tienen que llegar a las fábricas, el carbón tiene que llegar a las centrales eléctricas, sin el ferrocarril nada funciona en este país", comentó Martin Seiler, miembro del Consejo de Recursos Humanos de DB.
DB ha presentado una solicitud urgente de medida cautelar ante el Tribunal Laboral de Fráncfort del Meno, alegando que el calendario y el alcance de la huelga ponen en peligro la cadena de suministro del país y la seguridad general del transporte. Martin Seiler ha denunciado la huelga como desproporcionada e injustificada, destacando el posible compromiso de una semana de 36 horas con compensación salarial completa, que se había propuesto anteriormente.
Por su parte, el presidente nacional de GDL, Claus Weselsky, afirma que no ha habido ningún intento serio de negociar desde el 19 de enero. El sindicato afirma que la huelga, protegida constitucionalmente como último recurso, es necesaria para presionar por sus reivindicaciones ante la falta de voluntad de DB de presentar una nueva oferta o entablar negociaciones significativas.
A medida que se intensifica el conflicto, aumentan tanto el impacto económico como la carga que soportan los usuarios del transporte público, ya que, según se informa, cada día de huelga cuesta a los contribuyentes unos 25 millones de euros. Este conflicto en curso plantea cuestiones críticas sobre la buena fe de las negociaciones, la eficacia de la negociación colectiva y el impacto más amplio en la infraestructura de transporte y la economía de Alemania.
