RM: EDITH GmbH & Co. KG ofrece varios servicios. Cuáles son y desde cuándo se ofrecen?
Richard Zienko: EDITH GmbH & Co KG (EDITH) es una empresa de ingeniería ferroviaria que presta servicios a diversos operadores ferroviarios de Alemania y Europa. EDITH se centra en las áreas de negocio de operaciones ferroviarias, ingeniería, formación y pruebas, soluciones de software, actividades como organismo de evaluación independiente (AsBo) y servicios jurídicos.
RM: El transporte ferroviario de mercancías ha experimentado grandes cambios en los últimos años. ¿Cómo se ha adaptado EDITH GmbH & Co. KG se ha adaptado a estos cambios para seguir siendo competitiva en el cambiante panorama del transporte de mercancías por ferrocarril?
Richard Zienko: El ferrocarril es el modo de transporte más eficiente. Para alcanzar los objetivos de protección del clima, hay que fomentar el transporte ferroviario. En el plan director, el Gobierno ha definido los primeros pasos para reforzar el sector ferroviario. Para ello es necesario transformar el ferrocarril. Con la introducción de tecnologías innovadoras y disruptivas, como la gran expansión de ETCS y la instalación de DAK, el ferrocarril puede seguir siendo sostenible y competitivo. EDITH se basa en la transformación digital. Los sistemas de gestión de la seguridad, la formación y los procesos individuales deben digitalizarse para satisfacer la complejidad y la escala de los requisitos. Los servicios y productos de software de EDITH apoyan este objetivo del sector.
RM: La digitalización del transporte es cada vez más importante en el sector del transporte de mercancías. ¿Cómo utiliza EDITH GmbH & Co. KG utiliza soluciones digitales para optimizar la logística del transporte ferroviario de mercancías y ofrecer mejores servicios a sus clientes?
Richard Zienko: Al proporcionar nuestro software Rail Network, EDITH influye en la digitalización del transporte ferroviario y contribuye así a la optimización de las operaciones ferroviarias. Nuestro software ha sido desarrollado por ferroviarios para ferroviarios. Nuestros muchos años de experiencia en el campo de los servicios ferroviarios y nuestro contacto diario con problemas prácticos nos ayudan a conseguirlo. Rail Network es un software modular y ofrece soluciones para el aprendizaje electrónico, la gestión de documentos, el conocimiento digital de las vías, el registro de competencias y la elaboración de informes. Nuestro software ofrece actualmente cinco módulos innovadores: WBT, DocSync, KomReg, GPS-S e Informe. Con WBT, puede hacer que sus empleados completen cursos de iniciación y formación en línea. DocSync se encarga de distribuir sus documentos a los dispositivos de sus empleados y ofrece opciones sencillas y cómodas para configurar derechos de acceso basados en grupos. GPS-S le permite registrar fácilmente la ruta, la serie de modelos y los conocimientos locales de sus conductores. KomReg le permite gestionar las competencias de sus empleados de forma fácil y cómoda, gracias a una preselección ajustable. Report le permite gestionar sus informes digitalmente. El libro de entrega, el PZB y los avisos de avería se introducen a través de la app y están disponibles inmediatamente en formato digital para su posterior procesamiento.
RM: Las redes de transporte de mercancías por ferrocarril se extienden a escala internacional. ¿Cómo puede EDITH GmbH & Co. KG con los procedimientos de autorización en relación con el acceso concesionario a la red ferroviaria o la complejidad del cumplimiento de la normativa, etc.?
Richard Zienko: Como parte de la aplicación del cuarto paquete ferroviario de la UE el 16 de junio de 2020, la Directiva de seguridad DIRECTIVA (UE) 2016/798 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 11 de mayo de 2016 sobre la seguridad ferroviaria y el REGLAMENTO DELEGADO (UE) 2018/762 DE LA COMISIÓN de 8 de marzo de 2018 sobre métodos comunes de seguridad relativos a la utilización de la infraestructura ferroviaria. marzo de 2018 sobre métodos comunes de seguridad relativos a los requisitos de los sistemas de gestión de la seguridad de conformidad con la Directiva (UE) 2016/798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se derogan los Reglamentos (UE) n.º 1158/2010 y (UE) n.º 1169/2010 como base jurídica. A partir del 16 de julio de 2020, la administración de los ferrocarriles está obligada a introducir y promover una cultura de la seguridad. Hasta el momento, no se tiene conocimiento de culturas corporativas que afecten explícitamente a la seguridad ferroviaria. Para cumplir estos requisitos, los ferrocarriles están obligados a desarrollar una cultura corporativa para aumentar la seguridad sobre la base de las recomendaciones y publicaciones existentes de la autoridad nacional de supervisión y concesión de licencias, y a aplicarla en el sistema de gestión de la seguridad (SMS).
Sobre la base de las conclusiones de EDITH GmbH & Co KG, se ha elaborado un proyecto de concepto que las empresas ferroviarias pueden utilizar como guía a la hora de desarrollar e introducir una cultura de seguridad positiva. En él se incluyen los requisitos básicos de la cultura empresarial, que han sido elaborados en la literatura, y los requisitos de la ERA. La aplicación, que se considera una recomendación para la acción, se persigue mediante una instrucción de procedimiento que puede integrarse en el SGS de la empresa ferroviaria. Como parte del SGS, los siguientes documentos deben implantarse en la estructura como requisitos mínimos, que se exigen como parte de una autorización o supervisión por parte de la autoridad nacional de seguridad ferroviaria:
a. Normas de seguridad
b. La cultura de la seguridad como documento superior
c. Instrucciones de procedimiento para la aplicación de la cultura de la seguridad
d. Formularios para medir la cultura de la seguridad mediante su análisis y para establecer las medidas en el plan de acción.
RM: La pandemia de COVID-19 planteó al sector logístico retos sin precedentes. Puede explicarnos cómo gestionaron los trastornos y mantuvieron abierto su centro de formación y pruebas en esos momentos de incertidumbre?
Richard Zienko: Las restricciones de contacto han dificultado la formación y los exámenes. La digitalización del proceso de formación y examen es necesaria para garantizar el cumplimiento de los requisitos legales, en particular los establecidos en la Ordenanza sobre licencias de conducción de trenes. Nuestro centro de formación y examen, reconocido por la Autoridad Ferroviaria Federal, ofrece nuestros cursos de diversas formas. Pueden ser presenciales, en línea (aula digital), híbridos (en línea y presenciales) o a distancia (autoaprendizaje con apoyo). Debido a la pandemia, hemos ampliado nuestro centro de formación y exámenes para incluir el portal de aprendizaje electrónico EDITH. Nuestros cursos a distancia en el portal de aprendizaje electrónico EDITH están aprobados por la Oficina Central Estatal de Aprendizaje a Distancia. Los participantes en estos cursos trabajan de forma independiente, bajo su propia responsabilidad y dentro de un marco temporal definido individualmente. Reciben formación a través de seminarios web periódicos y, en función del curso, en prácticas y en el simulador. Al final del programa, realizan un examen presencial y reciben su certificado.
RM: EDITH GmbH & Co. KG imagina el futuro del transporte de mercancías por ferrocarril. En su opinión, ¿qué tendencias o innovaciones marcarán el transporte de mercancías por ferrocarril en los próximos años y cómo se posiciona su empresa para aprovechar estas oportunidades?
Richard Zienko: Las innovaciones son un factor clave para el éxito económico y proporcionan una ventaja competitiva. El posicionamiento de una empresa en materia de política de innovación queda patente en sus estrategias y su cultura corporativa. A modo de ejemplo, en la actualidad hay dos tecnologías clave cruciales en fase inicial, listas para ser desarrolladas, que podrían revolucionar y cambiar radicalmente la industria ferroviaria y hacerla así más sostenible. Ambos proyectos no pueden hacerse realidad porque no se ha aplicado la transformación digital en todas sus facetas. En su lugar, sólo se han financiado proyectos técnicos en el ámbito del desarrollo para hacer avanzar la tecnología. Ahora la tecnología está lista para su uso y el sistema general no lo permite. La primera tecnología que cabe mencionar es el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). Otra tecnología que requiere un cambio radical es el Acoplamiento Automático Digital (DAC). La descripción de estas dos tecnologías revolucionarias ilustra la necesidad y proporciona la base del argumento a favor de un cambio radical sin la aplicación de la transformación digital. EDITH está especializada en la digitalización y la aplicación de tecnologías innovadoras para estructurar sistemáticamente la transformación digital en el sector ferroviario.
